Gobierno adjudicó mantenimiento del corredor férreo del Pacífico; esta será la inversión

El Gobierno Nacional adjudicó este martes las obras públicas de los corredores férreos Bogotá-Belencito y el Pacífico, con una inversión de $564.958 millones.

En el caso del corredor férreo del Pacífico, se adjudicó al Consorcio Pacífico 2026 quién tendrá a su cargo el mantenimiento y conservación del corredor ferroviario junto con las actividades de tráfico, operación, gestión ambiental, predial, social y puesta a punto del material rodante asignado a la vía, el cual cuenta con una extensión de 498 kilómetros, una inversión de $280.522 millones y cubre los tramos entre Buenaventura-Yumbo-Zarzal-Cartago-La Felisa y el ramal de Zarzal-La Tebaida.

El Consorcio Pacífico2026 está conformado por las sociedades MOTA ENGIL LATAM COL S.A.S. con el 49,99% de participación, MOTA-Engil ENGENHARIA E Construcao S.A., Sucursal Colombia el 0,01%, MOTA ENGIL COLOMBIA S.A.S con el 10%, Ingeral Compañía S.A.S con el 10% y la Sociedad Infraestructura Nacional Ltda. con el restante 30% de participación.

Entre las principales obligaciones, el Consorcio deberá ejecutar las actividades de control de tráfico, operación, gestión ambiental y social en los tramos Yumbo–Caimalito, y el ramal Zarzal– La Tebaida, y en el tramo priorizado Palmira – Buga se deberán realizar obras para el mejoramiento del corredor férreo.

“En la totalidad del corredor se tiene previsto llevar a cabo labores de administración y vigilancia del corredor, con el fin de garantizar su funcionalidad logística y potenciar su aprovechamiento competitivo en los departamentos de Valle del Cauca, Caldas, Risaralda y Quindío, contribuyendo así a consolidar el modo férreo como una alternativa sostenible y competitiva dentro del sistema de transporte nacional”, explicó Julián David Rueda, vicepresidente (e) de Estructuración.

Las actividades en los corredores contemplan la puesta a punto del material rodante asignado a cada una de las vías según las necesidades de operación futura.

“Las actividades de mantenimiento incluyen la rehabilitación y conservación de toda la infraestructura ferroviaria de los dos corredores, abarcando la vía, obras de drenaje, obras civiles, estructuras, puentes, pasos a nivel, señalización, equipos de comunicación y demás elementos necesarios para la circulación segura de los trenes en ambos corredores”, dijo el presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray.

Corredor Bogotá Belencito

En el caso del corredor Bogotá-Belencito, la obra se adjudicó al consorcio MIA C&E que se encargará del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, así como actividades relacionadas con la administración de vigilancia, control de tráfico, operación, gestión ambiental y social del corredor que cuenta con una inversión de $284,436 millones. Todas las actividades incluyen los tramos y ramales Bogotá-Belencito, La Caro-Zipaquirá y Bogotá en dirección hacia Facatativá en una extensión de 278.4 kilómetros.

Además, la puesta a punto, administración, conservación y mantenimiento del material rodante asignado al corredor, asegurando su disponibilidad mecánica, operativa y funcional conforme a las necesidades de operación futura y los estándares técnicos definidos por la ANI para este proyecto.

Este corredor circula a través de Bogotá y continua por los municipios de Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquile, Suesca, Chocontá y Villapinzón en el departamento de Cundinamarca, y el municipio de Ventaquemada, la ciudad de Tunja, y continúa por los municipios de Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama y Sogamoso, para terminar en Belencito, en el departamento de Boyacá.

El Consorcio MIA C&E está conformado por las sociedades Martín Casillas SLU Sucursal Colombia con el 40% de participación, Ingecon S.A. con el 10%, ASCH Infraestructuras S.A.S. con el 30%, ASCH Infraestructuras y Servicios Sucursal Colombia con el 10% y Servicios Arcom S.A. con el 10% de participación.

El presidente de la ANI, Óscar Javier Torres Yarzagaray, destacó que es la primera vez que la ANI estructura y adjudica un proyecto de obra pública a 44 meses, lo cual facilitará la atracción de carga al corredor y confiabilidad de los contratos de transporte de los generadores de carga al tener una operación garantizada por casi 4 años.