Gobierno presenta avances del proyecto del tren interoceánico en el Chocó; conectaría el Pacífico y el Caribe

El Gobierno Nacional presentó en Quibdó los resultados de los estudios de prefactibilidad del Corredor Férreo Interoceánico, iniciativa multimodal que busca conectar el océano Pacífico con el mar Caribe. Con este anuncio se dio inicio formal a la fase de factibilidad del proyecto logístico.

La Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) seleccionó una alternativa que contempla el trazado de una línea férrea de 222,3 kilómetros de extensión. La ruta articulará dos puertos estratégicos que estarán localizados en los sectores de Juradó y Titumate, dentro del departamento del Chocó.

El diseño vial unirá directamente los municipios chocoanos de Juradó, Nuevo Belén de Bajirá, Riosucio, Unguía y Acandí, integrando también a Turbo en Antioquia. La ministra de Transporte, Mafe Rojas, afirmó que la obra fortalecerá la competitividad y ampliará las capacidades logísticas nacionales.

Adicionalmente, el Ejecutivo informó que las siguientes etapas de estructuración evaluarán el desarrollo de infraestructura digital asociada en la región. El plan contempla la instalación de redes de fibra óptica para potenciar las telecomunicaciones y la conectividad en las localidades del área de influencia.

Impacto social y especificaciones de la obra

Las proyecciones técnicas calculan que alrededor de 258 mil ciudadanos recibirán beneficios directos mediante los impactos económicos y sociales derivados de la megaobra. Entre las poblaciones impactadas se encuentran Bahía Solano, Bojayá, Carmen del Darién, Riosucio, Acandí y Juradó.

La ministra de Transporte señaló que el valor real del proyecto radica en su capacidad para dinamizar las economías locales y disminuir brechas históricas. Para su ejecución, las autoridades reportaron que se mantuvieron diálogos con 19 consejos comunitarios afrodescendientes y 13 resguardos indígenas.

En materia de diseño, el corredor utilizará una línea férrea en trocha estándar estructurada para implementar futuras soluciones de electrificación en el sistema. El trazado total se compone de 27,9 kilómetros de túneles, 121,5 kilómetros de viaductos y 72,9 kilómetros de vía sobre terreno.

Criterios de protección ambiental en el trazado

Las estructuras ferroviarias fueron proyectadas para responder a las complejidades geográficas de la zona y proteger las áreas inundables del río Atrato. La planeación constructiva incluyó el diseño de pasos de fauna específicos para facilitar la conectividad ecológica y reducir afectaciones biológicas.

El trazado final incorpora parámetros especiales de conservación ambiental debido a la cercanía con el Parque Nacional Natural Los Katíos. Esta reserva forestal fronteriza cuenta con la distinción de Patrimonio Natural de la Humanidad, otorgada por la organización internacional Unesco.

Este artículo fue creado con ayuda de una inteligencia artificial que utiliza machine learning para producir texto similar al humano, y curado por un periodista especializado de El País.