El representante a la Cámara, Víctor Manuel Salcedo, presentó esta semana una denuncia pública sobre lo que calificó como una imperdonable “bomba de tiempo” financiera, sembrada por el Gobierno de Gustavo Petro contra el desarrollo integral de las regiones del país.
De acuerdo con la investigación y el análisis de los informes oficiales presentados ante la Comisión Legal de Cuentas, durante 2025 se estranguló la caja de las entidades clave del sector transporte para asfixiar la infraestructura nacional, lo que a su juicio preparó el terreno para que en 2027 estalle una crisis sin precedentes, marcada por el abandono masivo de proyectos y una lluvia inminente de demandas contra el Estado.
“No fue incapacidad técnica ni mala planeación de las entidades, fue un ahogamiento de caja desde el Ministerio de Hacienda”, dijo el congresista Salcedo.
Según el informe presentado, los datos oficiales presentados en la investigación revelan una parálisis inducida: al cierre de 2025, el Invías registró la cifra de $1,57 billones en reservas congeladas (equivalentes al 44% de todo su presupuesto de inversión).
De esta cifra, $440.580 millones se congelaron únicamente porque Hacienda se negó a girar los recursos, poniendo en riesgo la continuidad de las obras estratégicas que se encuentran en ejecución, indica la denuncia del congresista.
Igualmente, el representante denunció cómo el Ministerio de Hacienda no aprobó las solicitudes de pagos presentadas por la ANI en 2025. El informe detalla meses enteros con asignaciones del 0% o 0,01% frente a requerimientos de hasta 3 billones de pesos.
Aseguró Salcedo que esta restricción de recursos elevó drásticamente el costo de las vigencias futuras de las concesiones viales y férreas por la inflación, el IPC y el dólar, e inclusive ya generó cobros por intereses de mora.
El informe también muestra cómo los programas fluviales y marítimos sufrieron una ejecución paupérrima de tan solo el 8,5% en transporte marítimo y el 18,7% en transporte fluvial al cierre de 2025.
“El país no se puede dejar engañar. Dejaron sembrado un cementerio de proyectos en 2027 que se convertirán en los elefantes blancos más costosos en la historia de Colombia. Exigimos a las autoridades de control actuar de inmediato frente a este atropello que sepulta el progreso de las regiones”, concluyó Salcedo.
Según el documento enviado por el Ministerio de Transporte a la Comisión de Cuentas, la ejecución en 2025 del sector transporte, en materia de obligaciones, fue de 48,4%, frente al 87,8% del promedio nacional.
Argumentaron que la causa principal, para esa baja ejecución, fue la insuficiencia de asignación del programa anual mensualizado de caja (PAC); en términos prácticos, no había liquidez.
De igual forma, el Instituto Nacional de Vías, Invías, ratificó que al cierre del año pasado, la ejecución, medida a través de obligaciones, se ubicó en 55%, principalmente por el componente de inversión, cuya ejecución fue del 52,9%.