Desde este jueves 16 de enero, movilizarse por carretera en Colombia resulta más costoso. ¿La razón?, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI confirmó la actualización de tarifas en 15 peajes ubicados en seis departamentos, un ajuste que impacta de forma directa a los usuarios que se desplazan en vehículos particulares y al sector del transporte de carga.
De acuerdo con la ANI, entidad encargada de la administración de las vías concesionadas del país, el incremento responde a la aplicación del Índice de Precios al Consumidor, IPC de 2025, que cerró en 5,1 %, sumado a un porcentaje de normalización definido por el Ministerio de Transporte. Esta fórmula es la que rige el ajuste anual de los peajes bajo concesión.
Con base en este aumento, los peajes más costosos para la Categoría I, que incluye automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla, quedaron encabezados por Pipiral, en el Meta, con una tarifa de $26.400; Machetá, en Cundinamarca, con $27.326; y el peaje Antioquia, en ese mismo departamento, con un valor de $25.855.
A estos se suman Aburrá, también en Antioquia, con $24.909; El Placer, en Nariño, con $20.915; y Boquerón I y II, en Cundinamarca, ambos con una tarifa de $19.864.
Darío Hidalgo, profesor de transporte de la Universidad Javeriana, explicó que el incremento del 5,1 % corresponde al IPC y lo calificó como moderado. Según indicó, este ajuste incluso puede resultar inferior al aumento de costos que deberán asumir los concesionarios, quienes en 2026 tendrán que contratar nuevo personal y cumplir con el pago del salario mínimo vigente.
En cuanto al efecto sobre los usuarios, Hidalgo señaló que los conductores particulares verán incrementados sus gastos al viajar por carretera. Sin embargo, advirtió que el mayor impacto recaerá sobre el transporte de carga, ya que ese mayor costo deberá ser trasladado posteriormente a los productos y, en última instancia, a los consumidores.
Por su parte, José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional, indicó que tanto los parámetros fijados por la ANI para el aumento de tarifas, como el anuncio del Gobierno de eliminar siete peajes, deben ser coherentes con el objetivo de reducir los costos del transporte de personas y de mercancías en el país.
Cundinamarca y Antioquia son los departamentos que concentran la mayor cantidad de peajes que ya aplicaron el alza para 2026. En Cundinamarca, además de Machetá y Boquerón I y II, también subieron sus tarifas Naranjal ($16.200), Fusca y Andes ($15.200). En Antioquia, a los peajes Cisneros y Aburrá se sumaron La Pintada ($23.900), Amagá ($20.600) y Puerto Berrío ($14.083).
El incremento no se limita a los peajes que ajustaron tarifas este 16 de enero. En fechas previas, otros 18 peajes ya habían aplicado aumentos. Entre los más costosos se encuentran Circasia ($21.200), Copacabana ($18.500) y Taparacá 1 y 2, con $17.800.
En contraste, Albarracín y Tuta registran tarifas de $12.400, mientras que Turbaco es el más económico, con $5800.
Finalmente, la ANI recordó que, por regla general, los peajes concesionados solo pueden aumentar sus tarifas en enero. No obstante, Hidalgo precisó que existe una excepción conocida como la regla de las unidades funcionales, que permite incrementos adicionales cuando se culminan hitos de construcción en las vías, una situación que podría presentarse en peajes como Amagá y Laberinto.