Buenaventura se consolidó como el principal nodo logístico del país, movilizando cerca del 40 % de la carga marítima de comercio exterior no minero-energética y liderando el movimiento de contenedores con más del 50% de participación. Además, se posicionó como el puerto más eficiente de Colombia y el segundo de América Latina.
Así quedó evidenciado en el Reporte Logístico de la Cámara de Comercio de Cali, CCC, en el que se explicó que este reconocimiento se da gracias a su eficiencia operativa, que le ha permitido posicionarse como el puerto más eficiente del país y el segundo de América Latina, según el Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores del Banco Mundial.
“Más allá de su liderazgo, la dinámica reciente confirmó su fortaleza: en 2025, la carga de comercio exterior no minero-energética movilizada por Buenaventura creció 13,6 % frente a 2024 y 19,3 % frente a 2019, evidenciando una expansión sostenida”, explicó Harold Londoño, gerente de Estadística y Estudios Económicos de la CCC.
Para Londoño, igualmente este comportamiento también se reflejó en las terminales portuarias, donde la mayoría registró incrementos en su actividad. En particular, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura lideró el volumen movilizado, con un crecimiento de 3,8% frente a 2019.
En 2025, esta zona portuaria fue utilizada por 17.720 empresas provenientes de 31 departamentos del país, para realizar operaciones de importación y exportación de materias primas, bienes de consumo y tecnología.
En el Valle del Cauca y Colombia
El Reporte Logístico también mostró que el Valle del Cauca se posicionó como una de las regiones con menores costos logísticos del país, impulsando la competitividad empresarial.
Aunque persistieron desafíos en conectividad, infraestructura y operación portuaria, los resultados confirmaron el enorme potencial de la región.
“Este primer reporte fue un paso clave para seguir entendiendo y fortaleciendo el sistema logístico, y consolidar al Valle del Cauca y a Buenaventura como un hub logístico de talla internacional”, enfatizó Harold Londoño.
El análisis también mostró que en cuanto a la calidad de los servicios logísticos se destacaron por su desempeño el transporte aéreo, los agentes de carga y transporte, agencias aduaneras y almacenamiento.
Por otro lado, se identificó que, en materia de infraestructura terrestre, el principal reto está en el deterioro de las vías por desgaste. En el componente tecnológico los mayores desafíos fueron la realidad aumentada y la automatización de procesos mediante robots.
Durante 2025 la mayor parte de los bienes se movilizó por vía marítima (92,1 %), seguida del transporte terrestre (7,8 %) y, en menor medida, del aéreo (0,1 %).
Entre tanto, en Colombia el desempeño mostró avances en infraestructura, competencia y calidad logística, puntualidad y seguimiento y localización, pero persistieron retos en eficiencia aduanera y gestión en frontera, aspectos clave para mejorar la competitividad del país.
Según la Encuesta Nacional Logística de 2024, en Colombia los costos logísticos representaron el 15,6 % de las ventas, nivel inferior al registrado en la medición de 2022 (17,9%). En el informe se explica que la reducción se debe entre otros factores, a la estabilización de los precios de transporte y almacenamiento, además de la diversificación modal en corredores estratégicos.
Al desagregar este resultado por componentes, se observa que el transporte concentró la mayor participación (44,5 %), seguido por almacenamiento (22,4 %) e inventarios (17,7 %).
Sin embargo, pese a los resultados positivos, en el informe se deja en claro que el país debe continuar trabajando en la eficiencia del despacho aduanero y la gestión fronteriza, aspectos que persisten como sus principales desafíos.