Vehículos eléctricos en Colombia: crecimiento récord impulsa una nueva era de movilidad

El mercado de vehículos eléctricos en Colombia dejó de ser una apuesta lejana. Hoy es una realidad que avanza con fuerza y empieza a consolidarse como uno de los segmentos más dinámicos del sector automotor.

En las calles de las principales ciudades y cada vez más en otras regiones, esta transición comienza a hacerse visible: vehículos silenciosos, nuevas marcas, diseños y tecnologías que, poco a poco, están cambiando el paisaje urbano y la forma de moverse en el país.

Así lo confirman las cifras: solo en el primer trimestre de 2026 las matrículas de vehículos eléctricos e híbridos crecieron 95,4 % frente al mismo periodo de 2025, al pasar de 14.916 a 29.140 unidades, según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) consolidadas por el gremio Andemos.

Asimismo, en marzo pasado el sector automotor, que incluye vehículos de gasolina y convencionales, registró 28.142 carros nuevos, con un crecimiento del 53,4 % frente al mismo mes del año anterior, dice el boletín de vehículos nuevos elaborado por Fenalco y la Andi.

Estos resultados consolidan al primer trimestre de 2026 como el mejor inicio de año para el sector automotor desde 2012, con 73.659 vehículos nuevos registrados y un crecimiento acumulado del 47,8 %.

El crecimiento es aún más pronunciado en el caso de los vehículos 100 % eléctricos, que registraron un aumento de 171 %, con 9360 unidades en el primer trimestre del 2026, mientras que los híbridos no enchufables crecieron más de 70 %, con 19.762 unidades registradas en el mismo periodo, lo que evidencia no solo un mayor interés del consumidor, sino una aceleración sostenida en la adopción de tecnologías de movilidad más eficientes.

¿Por qué están creciendo las ventas?

Diego Zárate, gerente general de Geely Colombia, empresa de la industria automotriz, asegura que el país está entrando en una fase de aceleración en materia de electrificación.

Cifras citadas por la compañía indican que los vehículos eléctricos alcanzaron casi 18 % de las matrículas en marzo, con 5083 unidades vendidas.

Para el directivo, esto confirma que Colombia ya no está en una etapa exploratoria, sino en un proceso de adopción real.

No obstante, este fenómeno no se limita al segmento de vehículos particulares: en el transporte de carga, la electrificación comienza a consolidarse.

Carlos Urrego, gerente comercial de Farizon Colombia, marca de vehículos eléctricos, señala que ya no se trata de una proyección, sino de una decisión operativa que empresas de distintos tamaños están empezando a implementar, especialmente en entornos citadinos.

“El mercado ya no es una conversación a futuro, sino una decisión operativa que las empresas están empezando a implementar. Especialmente en entornos urbanos, donde la eficiencia y la reducción de costos son clave. En menos de un año en Colombia hemos visto cómo tanto grandes compañías como pymes están evaluando e incorporando este tipo de soluciones dentro de su operación diaria”, explica.

De acuerdo con la compañía, el atractivo en este segmento radica en la eficiencia operativa.

Los vehículos eléctricos permiten ahorros importantes y un retorno de inversión que puede alcanzarse en menos de 24 meses, lo que ha acelerado su adopción en actividades como la distribución urbana y la última milla, entre otras.

“El hecho de ofrecer un ecosistema completo, que consta de vehículo, infraestructura, soporte y acompañamiento, facilita la toma de decisión”, subrayó el gerente comercial de Farizon.

El dinamismo también se explica por la evolución del mercado en términos de oferta. De acuerdo con el informe de Fenalco y la Andi, marcas como Tesla lograron posicionarse entre las más vendidas en marzo de 2026, con una participación del 8,7 % del mercado, siendo una novedad en el mercado.

Es así como modelos eléctricos como el Tesla Model Y lideraron las matrículas por línea, con el 6,4 % del total en ese mes.

Este crecimiento responde a una combinación de factores estructurales. Darío Hidalgo, profesor de transporte y logística de la Universidad Javeriana Cali, explica que el aumento en las ventas está asociado a la economía y la conveniencia.

“El precio de compra ha bajado y el costo total de propiedad es muy competitivo, con grandes ahorros en energéticos y mantenimiento”, señala.

Asimismo, para Carlos David García, especialista en movilidad y transporte, el crecimiento está directamente relacionado con los incentivos establecidos en la Ley 1964 de 2019, que han creado un entorno favorable para la compra de este tipo de vehículos.

“El mercado se ha visto impulsado por beneficios tributarios, la exención de medidas como el pico y placa y los días sin carro, así como por los ahorros en combustible, que pueden alcanzar hasta 60 % frente a vehículos a gasolina”, explica García, lo que resulta especialmente atractivo en un contexto de volatilidad en los precios del combustible.

A esto se suma la reducción en los costos de mantenimiento, un factor que ha ganado relevancia en la decisión de compra.

Para Paola Vivas, directora de Marketing de Chery Colombia, el mercado vive un punto de inflexión donde el interés ya no es solo por sostenibilidad, sino por factores racionales.

Señala que “el interés ya no responde únicamente a la sostenibilidad, sino a factores como el ahorro en operación, la eficiencia energética y el acceso a tecnologías más avanzadas”.

Además, agrega que los consumidores “buscan ahorro en combustible, mayor autonomía, tecnología aplicada a la experiencia de manejo y vehículos con mayor espacio y funcionalidad para el día a día”.

Esta tendencia ha impulsado el crecimiento de categorías como las SUV electrificadas, que ganan participación dentro del mercado, plantea.

En ese contexto, Vivas destaca que la mayor competencia entre marcas ha permitido ampliar la base de consumidores.

“Hoy el mercado ofrece alternativas más competitivas en precio, con vehículos eléctricos desde aproximadamente $ 90 millones; híbridos entre $ 100 millones y $ 150 millones en segmentos masivos y opciones de gama alta por encima de $200 millones”, señala.

Esta mayor diversidad en la oferta también es destacada por la industria tradicional. Juan Camilo Vélez, presidente y director general de Renault-Sofasa, manifiesta que el mercado automotor colombiano atraviesa una etapa de reactivación con una dinámica que no se veía desde hace más de una década.

Según él, esta evolución también refleja una transformación estructural: “Hoy el mercado es mucho más diverso y competitivo, con una participación más equilibrada entre marcas consolidadas y nuevos jugadores, lo que amplía las opciones para los clientes y eleva el nivel de exigencia en la industria”.

Desde el sector gremial, Eduardo Visbal Rey, vicepresidente de comercio exterior de Fenalco, sostiene que el crecimiento también obedece al aumento en las escalas globales de producción, lo que ha permitido reducir precios, así como a condiciones macroeconómicas favorables y a la mayor competencia entre marcas en el mercado nacional.

“El incremento de las escalas mundiales de producción los ha hecho más asequibles; la revaluación de la tasa de cambio, las razonables tasas de interés y, sobre todo, la competencia de las marcas en el mercado nacional han favorecido”, afirma.

No obstante, el crecimiento también enfrenta desafíos estructurales.

En materia de infraestructura, García advierte que todavía existen brechas importantes que limitan una adopción más acelerada.

“Persisten problemas como la baja disponibilidad de estaciones de carga fuera de las principales ciudades, la limitada oferta de puntos de carga rápida y la necesidad de actualizar la red de distribución eléctrica para atender una mayor demanda”, explica.

Este último punto cobra especial relevancia en un escenario de crecimiento sostenido, ya que la expansión del parque automotor eléctrico implica un incremento en la demanda energética y en la necesidad de nuevos puntos de conexión.

Cabe destacar que en Colombia hay aproximadamente 445 puntos de recarga para vehículos eléctricos, según la plataforma Electromaps para conductores de carros electrificados, concentrados en Bogotá, con 84 puntos; Medellín, con 48, y Cali, con 23.

A estos retos se suman las preocupaciones del consumidor. De acuerdo con el especialista, aspectos como la incertidumbre sobre la vida útil de las baterías, la disponibilidad de servicios posventa especializados y la depreciación de los vehículos continúan siendo factores que influyen en la decisión de compra.

Pese a ello, las proyecciones del mercado siguen siendo positivas. “Es un segmento que continuará en crecimiento constante, no solo por sus beneficios ambientales, sino también por sus ventajas financieras y la posibilidad de acceder a precios cada vez más competitivos”, concluye García.

Ventas en las ciudades

La movilidad sostenible en Colombia avanza con fuerza desde las principales áreas metropolitanas del país, seguidas por ciudades intermedias donde la electrificación comienza a ganar terreno de manera progresiva.

Según el informe de Fenalco y la Andi, Bogotá se mantiene como el epicentro, con 5365 vehículos registrados entre enero y marzo, lo que representa el 50% del mercado y un crecimiento del 199 % frente al primer trimestre del 2025.

En Antioquia, el Valle de Aburrá consolida su protagonismo, puesto que Medellín y el Valle de Aburrá suman 2118 unidades en la región.

Cali, por su parte, se posiciona como el tercer mercado del país, con 613 matrículas y un crecimiento cercano al 134 %, liderando la transición en el suroccidente.

Este comportamiento evidencia que la electrificación comienza a expandirse cada vez más en el país, marcando una transición progresiva en el mercado automotor colombiano, que cerró marzo con niveles de ventas históricos.