Ministra de Transporte responde por qué no se firmó el convenio para cofinanciar el Tren de Cercanías

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, explicó por qué el Gobierno Nacional no firmó el convenio de cofinanciación del Tren de Cercanías, antes del 8 de noviembre, fecha límite del periodo de ley de Garantías.

Según la funcionaria, el proyecto no había agotado una fase, que es la garantía de cofinanciación de todos los entes territoriales que participan de la iniciativa.

“Ese proceso está en el Ministerio de Hacienda y el ente territorial debía hacer una demostración de que tenía esa capacidad de cofinanciación, y ahí eso quedó un poco detenido”, afirmó la Ministra en Cartagena, en el Congreso Nacional de Infraestructura de la CCI.

Sin embargo, desde los gobiernos departamental y local se logró -antes del 8 de noviembre- la aprobación de vigencias futuras para garantizar los recursos de inversión en el proyecto del Tren de Cercanías. Esto fue respaldado tanto por el Concejo de Cali como por la Asamblea del Valle.

De ahí que la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, aseguró que los recursos que deben poner el Departamento y Cali están garantizados, por lo que se esperaba el aval de la Nación.

La ministra de Transporte no descartó que en el futuro se logre la financiación del 70 % del proyecto, tal como se había comprometido el Gobierno Nacional.

“Todo es viable, nosotros no hemos cerrado la puerta, yo tengo que dar la garantía de un trabajo técnico, en este y en todos los temas, pero, además, es que el Valle ha estado en el corazón de este Gobierno”.

La funcionaria se refirió al proyecto férreo de Buenaventura y el tramo Yumbo-Caimalito, que está en proceso de factibilidad y otras obras que estarían en marcha en la región.

Asimismo, dijo que en 2026 es posible que el dragado de Buenaventura se declare de interés nacional, lo que permitiría su financiación futura.

Por ahora la Gobernadora dijo que el Valle no esperará y busca financiación internacional.

Según la mandataria, hay inversionistas interesados en el proceso y aseguró que la idea es que sea la banca multilateral la que participe de este proceso, con el fin de que seleccionen quiénes serían los más idóneos para participar.

Recordó entre el departamento y la Alcaldía de Cali se han dispuesto recursos con vigencias futuras por $ 3,5 billones millones y se estarían necesitando un poco más de $ 4 billones para la primera fase del proyecto.

“Si hacemos los 14 kilómetros, con 13 estaciones, algunas estarían conectadas al MÍO, con financiación, la obra costaría $ 7,2 billones. En este momento tenemos casi $ 4 billones, es decir que estarían faltando para iniciar algo más de $ 3 billones”.

Todo el proyecto vale $13 billones, incluyendo la fase dos y tres.

Desmiente cifras

De otro lado, en su intervención en el Congreso Nacional de Infraestructura, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, hizo un llamado a la rigurosidad técnica y desmintió categóricamente las versiones que aseguran que el programa Caminos Comunitarios tendría una ejecución cercana al 10%.

“Esa cifra es falsa. Caminos Comunitarios avanza y cerrará con una ejecución superior al 95%. La plata que se ha entregado se ha ejecutado, y el programa está mostrando resultados reales en todo el país”, afirmó la ministra.

La jefe de cartera recordó que este es el programa rural más grande que ha tenido Colombia en décadas, con impacto directo en movilidad, economía popular y conectividad territorial.

Entre los avances destacó: 3.600 kilómetros intervenidos, mejorando la movilidad rural, más de 2.100 convenios firmados con juntas de acción comunal, 500 municipios en 31 departamentos con obras activas y $660.000 millones ejecutados