Crisis de navegación en el Aeropuerto Bonilla Aragón: El sistema de precisión ILS completa cinco meses fuera de servicio

El País conoció la denuncia de un piloto con una amplia experiencia en su profesión, la cual señala la inoperancia de uno de los sistemas de navegación del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, que sirve a Cali.

Según expuso, desde el pasado 20 de enero, el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS), una tecnología de antenas en tierra que permite aproximaciones de alta precisión sin depender de satélites, se encuentra inoperativo.

Según el capitán esta falla obliga a los pilotos a depender exclusivamente del GPS, lo que “incrementa un poco la carga de trabajo y podría llegar a afectar un poco también la seguridad”, debido a que se reduce la capacidad operacional del aeropuerto frente a contingencias.

El oficial explica que, a diferencia del ILS que es una señal local y autónoma, el GPS tiene vulnerabilidades geopolíticas externas. “En cualquier momento esos GPS pues no somos dueños; Colombia no es dueño de esos GPS. En cualquier momento nos pueden quitar esa capacidad y se puede ver afectada la aproximación”, advierte el piloto.

Además, reveló que en los últimos meses se han reportado interferencias inusuales en la señal satelital en el espacio aéreo colombiano, algo que en sus 19 años de trayectoria no había ocurrido con tal frecuencia.

“A raíz de todas estas guerras y cosas que están ocurriendo mundialmente, se han venido incrementando estas fallas... comienzan a fallar esos GPS y se comienzan a desconectar”, recalcó.

En cuanto a los protocolos de seguridad, el experto aclara que existe un “punto de quiebre” cuando el mal tiempo se suma a la falta de instrumentos.

Si un avión está en condiciones de baja visibilidad y el GPS falla, la instrucción es tajante: “Váyase al aire otra vez porque usted no puede aterrizar de una forma segura así. Procedo a mi alterna (Bogotá o Medellín) porque no me puedo quedar sin combustible esperando a que se solucione el problema de GPS”.

No obstante, señala que en Cali el riesgo de accidentes es bajo porque el 80% de los aterrizajes ocurren en condiciones visuales, lo que permite al piloto ver la pista y aterrizar de forma manual, sin hacer uso de las herramientas tecnológicas.

A pesar de que aeropuertos internacionales como el de Cartagena operan sin ILS desde hace tiempo, el piloto enfatiza que esto no debe ser una excusa para el descuido institucional.

Para la fuente, la inoperatividad del sistema en Cali es un síntoma de “falta de mantenimiento y presupuesto” por parte de la Aeronáutica Civil.

El mensaje del gremio es claro ante el retroceso tecnológico: “No podemos dejar que la seguridad se vea afectada... Si uno tiene un sistema y tiene la capacidad de hacerlo, pues lo tiene que tener al 100% funcionando, y más en la aviación, que es un medio tan delicado para operar”, concluyó.