Mientras continúan las conversaciones sobre el futuro del transporte público en Cali, las autoridades distritales y los representantes del Transporte Público Colectivo (TPC) aseguraron que este servicio no será eliminado, sino que hará parte del nuevo esquema de movilidad de la ciudad mediante la renovación de vehículos, la creación de rutas complementarias y su integración con el MIO.
La aclaración se dio durante una nueva mesa de trabajo entre la Secretaría de Movilidad, Metro Cali y los empresarios y propietarios del transporte público colectivo, agrupados en G5 y TuCali, donde se revisan las medidas que permitirán reglamentar el Sistema de Transporte Complementario y garantizar la continuidad del servicio.
“Ni la Alcaldía ni Metro Cali quieren acabar el transporte público colectivo; todo lo contrario”, afirmó Daniel Parra, director de Operaciones de Metro Cali, al señalar que la intención es integrar este servicio al Sistema Integrado de Transporte Público.
Como parte de ese proceso, desde mayo de 2025 comenzó a operar la primera ruta alimentadora del MIO con buses del Transporte Público Colectivo. Posteriormente, se incorporaron las rutas A52 y A57, que hacen parte de la estrategia para complementar la cobertura del sistema masivo.
En las mesas técnicas también se avanza en el levantamiento del congelamiento que desde 2017 ha impedido la reposición de la flota, la reglamentación del proceso de chatarrización para facilitar la renovación de los vehículos y la estructuración de nuevas rutas en sectores donde el MIO no presta servicio.
Según Víctor Dinas, director ejecutivo del G5, ya existe un borrador del decreto que permitirá dar continuidad al Transporte Público Colectivo y avanzar en el reemplazo de los buses por vehículos más modernos. Agregó que los transportadores han participado en la elaboración de los actos administrativos necesarios para la integración con el MIO.
Otro de los cambios anunciados es la reducción del área de exclusividad del MIO, que pasó del 84 % al 40 %, medida que, de acuerdo con las autoridades, amplía las posibilidades para que el transporte público colectivo continúe operando dentro del nuevo sistema.
Metro Cali también informó que reactivó el reconocimiento económico para la chatarrización de vehículos, un proceso que permanecía suspendido durante más de diez años. A la fecha, la entidad reporta desembolsos superiores a los 13.016 millones de pesos por la desintegración de 152 vehículos.
Con este proceso, los propietarios del transporte público colectivo podrán decidir entre renovar sus buses para seguir prestando el servicio dentro del Sistema Integrado de Transporte Público o acogerse al programa de chatarrización con los incentivos previstos.