Fenavi advierte que nuevo cobro de Alcaldía de Buenaventura puede disminuir competitividad al puerto del Pacífico colombiano

A través de un comunicado, la Federación Nacional de Avicultores de Colombia (Fenavi) manifestó que rechaza el Decreto Distrital 0338 de 2026, expedido por la Alcaldía de Buenaventura, a través del cual se establece un denominado precio público por circulación de $4.235 por tonelada de carga movilizada desde o hacia las terminales portuarias del Distrito.

Para la organización, esta medida genera preocupación debido a que incorpora un nuevo costo a las operaciones que utilizan este corredor estratégico para el comercio exterior colombiano.

Por lo tanto, advierten que podría haber afectaciones a la competitividad de Buenaventura frente a otras alternativas portuarias y, a su vez, a la eficiencia de las cadenas logísticas que dependen de este nodo.

“En un momento en el que Colombia necesita fortalecer su comercio exterior y reducir sus costos logísticos, incorporar nuevos costos a la operación portuaria puede producir el efecto contrario, al restarle competitividad a Buenaventura y generar incentivos para que la carga busque otras alternativas”, aseguró Gonzalo Moreno, presidente ejecutivo de Fenavi.

Las cifras permiten dimensionar el posible impacto para la economía. Solo en 2025, de las 9,9 millones de toneladas de maíz amarillo, soya y torta de soya importadas por Colombia, 3,07 millones ingresaron por Buenaventura con un valor CIF de 880 millones de dólares. Con el cobro de $4.235 por tonelada, el sobrecosto habría sido superior a $13 mil millones.

Y es que durante el primer semestre del presente año, Buenaventura concentró una vez más el 32,5% de estas importaciones, equivalentes a 1,55 millones de toneladas y 447 millones de dólares, lo que habría representado $6,6 mil millones adicionales.

“El efecto es mayor en el abastecimiento regional, en 2025, Buenaventura concentró el 74,3% de las importaciones de maíz amarillo, soya y torta de soya destinadas a Valle del Cauca y Cauca, con 1,73 millones de toneladas. En el primer semestre de 2026, esta participación se mantuvo en 73,3%, con 786.000 toneladas. Para Fenavi, un cobro adicional sobre estas materias primas puede elevar los costos de producción y afectar la competitividad y el abastecimiento de una de las principales regiones agroindustriales del país”, detalló Fenavi.

Frente a lo anterior, la conclusión principal de la organización es que el nuevo cobro de $4.235 por tonelada no debe analizarse de manera aislada, ya que se incorpora a un corredor que ya presenta una pérdida estructural de competitividad, congestión, bloqueos e incertidumbre sobre la disponibilidad efectiva de la infraestructura.

“Para los productores de proteína animal del Valle del Cauca, el costo más importante no es necesariamente la tarifa, sino la pérdida de confiabilidad logística”, agregó Fenavi.

Por último, aunque la federación reconoce la importancia de atender las necesidades de infraestructura, movilidad y desarrollo de Buenaventura, considera que dichas necesidades deben abordarse a través de soluciones que fortalezcan la eficiencia del puerto y no mediante mecanismos que puedan trasladar nuevos costos a quienes movilizan el comercio exterior del país.