Aerocivil afirma que no hubo riesgo en El Dorado; esta era la distancia entre los dos aviones

La Aeronáutica Civil reiteró que el incidente registrado el pasado fin de semana en el Aeropuerto El Dorado, que involucró a aeronaves de Lufthansa y Qatar Airways, no representó un riesgo para la seguridad aérea.

En un segundo comunicado emitido en la tarde de este 20 de abril, la entidad entregó nuevos detalles técnicos sobre lo ocurrido. Explicó que, al inicio del cruce vertical entre ambas aeronaves, existía una separación de 1.500 pies de altitud, la cual aumentó hasta los 3.000 pies al momento en que el avión de Lufthansa ejecutó una maniobra de aproximación frustrada.

Según la autoridad aeronáutica, estos parámetros se encuentran dentro de los estándares internacionales establecidos para garantizar la seguridad operacional, por lo que argumentó que no hubo una situación crítica.

De acuerdo con el informe, el evento se originó por una congestión aérea derivada del cierre temporal de una de las pistas. En particular, la pista 32 derecha (32R) se encontraba fuera de servicio debido al bloqueo por parte de una tercera aeronave, lo que obligó a redirigir todos los aterrizajes hacia la pista 32 izquierda (32L).

Esta situación llevó a que tanto el vuelo de Qatar Airways como el de Lufthansa coincidieran en la fase de aproximación. Durante este proceso, se presentó un ajuste de velocidad que redujo la distancia entre ambas aeronaves, aunque, según la Aerocivil, siempre se mantuvo una separación controlada.

“La tripulación de Lufthansa, actuando bajo los más altos estándares de seguridad y siguiendo los parámetros establecidos, decidió ejecutar de manera autónoma un procedimiento de aproximación frustrada”, explicó la entidad, al tiempo que subrayó que este tipo de maniobra es común en la aviación y forma parte de los protocolos diseñados para prevenir riesgos.

La autoridad también indicó que las aeronaves estuvieron en todo momento bajo el control del personal de tránsito aéreo y que se respetaron las distancias mínimas de seguridad, incluyendo una separación horizontal de al menos una milla náutica.

La Aeronáutica Civil también señaló que, tras el análisis de más de 100 imágenes de radar, se pudo confirmar que la operación fue coordinada, descartando versiones que apuntaban a un presunto “casi choque” entre los aviones.

Por último, la entidad reiteró que este tipo de procedimientos hacen parte de la operación habitual del tráfico aéreo y están diseñados justamente para mantener los márgenes de seguridad ante cualquier variación en las condiciones de vuelo o congestión en las pistas.