Movilidad en el Amso: sin integración tarifaria y con proyectos en espera

La movilidad fue uno de los temas principales durante la creación del Área Metropolitana del Suroccidente, Amso, y, en particular, la mejora de la conexión entre Cali, Jamundí y Puerto Tejada, donde miles de personas deben enfrentarse diariamente a largos tiempos de desplazamiento, congestión del tráfico y altos costos en el transporte público.

En campaña, una de las promesas fue la posibilidad de unificar tarifas y de avanzar hacia un sistema de movilidad que articulara la movilidad regional. Sin embargo, luego de más de un año desde la aprobación del Amso en las urnas, los avances en este sentido siguen siendo parciales e incompletos, pues aún no se ha llegado a una articulación completa.

En la actualidad, uno de los cambios más visibles ha sido la llegada de buses intermunicipales a la Terminal Simón Bolívar del MÍO para que los usuarios puedan hacer transbordo sin salir de allí. Sin embargo, eso no ha resuelto el principal reclamo ciudadano que tiene que ver con el costo del transporte.

“Hoy en día ya los buses intermunicipales de Jamundí están llegando a la estación del MÍO, pero no hay integración tarifaria”, explicó el director encargado del Amso, Alexander Durán. Esto significa que, a pesar de que existe una conexión física entre los sistemas, los ciudadanos deben continuar pagando dos pasajes completos, incrementando el gasto diario de quienes se transportan entre municipios.

Según el funcionario, la implementación de una tarifa unificada no solo requiere de voluntad institucional, sino que también se deben realizar inversiones en tecnología y en la modernización de los buses. Además, se necesita hacer una inversión en la tecnología y en los buses para poder que eso suceda. “Eso parte de una decisión, una voluntad política”, agregó Durán.

Por otro lado, esto se suma a que cualquier decisión sobre la integración del sistema o de la posible extensión del MÍO hacia municipios como Jamundí o Puerto Tejada debe pasar por la junta directiva del Área Metropolitana, convirtiendo la decisión en un proceso de discusión técnico-político.

A la vez, las soluciones implementadas hasta el momento han sido puntuales. Por ejemplo, la adopción del contraflujo en la Avenida Cañasgordas, que busca evitar la congestión en la hora pico en el sur de Cali, aunque falta solucionar otros problemas de fondo de movilidad de la región.

En el futuro, el director destacó que se realizará la construcción de la segunda calzada de la Avenida Bicentenario, una obra que se orienta a mejorar la conexión vial entre Cali y Jamundí, pero su ejecución dependerá de los recursos que no se han concretado hasta el momento para el Amso y que se desembolsarán una vez terminado el periodo del control de garantías.