Encuesta ‘Cali Cómo Vamos’ revela caída del uso del MÍO mientras crecen las plataformas digitales

En la más reciente encuesta de ‘Cali, Cómo Vamos’ se midió la opinión de los caleños con respecto a varios temas trascendentales para la ciudad, entre ellos, la calidad del transporte público, el medio ambiente y el optimismo en materia económica.

Los resultados del tercer bloque de la Encuesta de Percepción Ciudadana 2025, presentados por el programa Cali Cómo Vamos, confirman un cambio estructural en la forma en que se mueven los caleños.

Precisamente, en El País estuvieron explicando estos resultados Danny Angarita, director de Cali Cómo Vamos y Katheleen Salazar, directora de la Especialización en Movilidad y Transporte Urbano Sostenible.

Vea aquí el análisis completo:

De esta manera, por primera vez en la historia reciente de la medición, la motocicleta particular desplazó al sistema de transporte masivo MÍO como el principal medio de desplazamiento en la ciudad.

Mientras que en 2005 solo el 7% de la población usaba la moto, en 2025 la cifra subió al 26%, consolidándose como el transporte preferido, especialmente entre hombres (33%) y jóvenes de 18 a 25 años (39,1%). Este vehículo es, además, el único que supera el 90% en niveles de satisfacción entre sus usuarios.

“Este resultado recoge muchos elementos; hay varios factores que influyen en cuando el usuario evalúa qué tan satisfecho se siente con el modo de transporte. Entonces, uno ahí empieza a tener en cuenta aspectos como el tiempo de viaje, que tiene una relación directa, los costos, la autonomía, el confort, qué tan seguro me siento cuando estoy usando ese modo de transporte. En el caso de la motocicleta y el auto particular, dan una mayor satisfacción en aspectos como la seguridad, por ejemplo, que es un factor determinante en ciudades como Cali”, sostuvo Salazar.

Frente a las razones para el bajo índice de satisfacción de cara al sistema de transporte público en la capital del Valle, existen varias preocupaciones al momento de acceder a él.

“La satisfacción con el MIO en la población que tiene al sistema como principal medio de transporte pasó del 44% en 2024 a 25% en 2025, al indagar sobre los aspectos que generan mayor insatisfacción cerca de la mitad de las personas se quejan de la aglomeración de personas en el sistema y del atraso en el servicio o incertidumbre de las frecuencias. Desde 2011 (23%) no se tenía un dato tan bajo de caleños que se movilizan principalmente en MIO, lo que contrasta con los niveles reportados previo a pandemia (34% de la población caleña se movilizaba principalmente en MIO).” mencionó Danny Angarita.

Ante las fallas del sistema público, las plataformas digitales ganaron un terreno sin precedentes, pasando de una participación del 3% en 2023 al 13% en 2025. Este crecimiento sitúa a Cali por encima de ciudades como Bogotá, Medellín y Barranquilla en el uso de aplicaciones. Simultáneamente, la insatisfacción con el estado de las vías vehiculares alcanzó el 67%.

Por otra parte, el uso de plataformas digitales ha prosperado en los últimos años debido a una serie de factores como la inseguridad, entre otros.

“En muchas de las situaciones de acoso que suceden con los usuarios del sistema, pasan no necesariamente dentro del bus o dentro de las estaciones, sino cuando vamos caminando hacia el paradero, cuando estamos esperando el bus. Entonces, son situaciones que ocurren no necesariamente en el sistema o que no quedan registradas como incidentes dentro del sistema. Entonces, esta sensación empieza también a generar un voz a voz y ese es otro aspecto importante a analizar acá, y lo que hemos encontrado en algunos estudios que hemos hecho en la Javeriana, es que muchas personas tienen una mala percepción del servicio, pero no son usuarios, ni siquiera lo han usado”, detalla Katheleen Salazar.

Frente al uso de la motocicleta como alternativa para el transporte de los caleños, la experta asegura que esto también trae consecuencias negativas como el alto índice de siniestralidad, especialmente relacionada con dicho medio de movilidad.

“Tiene un impacto sobre todo en siniestralidad, y es que Cali es una de las ciudades del país con más altas tasas de siniestralidad; el Valle del Cauca y Cali están en el top 3 en no solo por el número de vehículos que tenemos registrados; cada vez vienen incrementos en el número de motocicletas que registramos en los últimos años. Por cada carro que se matricula en Cali, se matriculan 4.7 o sea, casi cinco motocicletas. Entonces, ya tenemos alrededor de unas 250,000 motocicletas registradas, posiblemente circulando; son más porque sabemos que tenemos el flujo de los municipios aledaños”, explicó Salazar.

Siendo así, el uso de la motocicleta en la ciudad tiene un perfil demográfico claramente definido, siendo los hombres (33%) quienes más utilizan este medio en comparación con las mujeres (20%). Por rangos de edad, los jóvenes entre 18 y 25 años son los mayores usuarios con un 39,1%, seguidos por el grupo de 26 a 35 años con un 31,3%. En términos socioeconómicos, el uso de la moto predomina en el estrato bajo (28,7%), mientras que en el estrato alto la cifra desciende al 10,7%.

Sobre la calidad del medio ambiente, poco más de la mitad de los caleños están satisfechos con la calidad del aire, los jóvenes entre 18 y 25 años y el estrato alto reportaron la menor satisfacción.

Otro aspecto que se midió fue la contaminación auditiva que se presenta en la ciudad. Frente a esto, Ana Paola Lasso, directora Especialización en Economía Circular, explicó que “en la generación de mapas de ruido, la autoridad ambiental en nuestra ciudad ha mantenido una dinámica de constante información. Hay puntos donde se vuelven de difícil control precisamente por las dinámicas de la población por ejemplo, en la noche, la actividad nocturna es algo de lo que se queja en general la población, esto, pero es muy focalizado, sí. Entonces, en la medida que existan estos focos, pues es la población la que está alrededor la que más insatisfacción va a tener”, señaló la experta.

En contraste con los retos de movilidad, la encuesta arrojó datos positivos en materia social y bienestar en el hogar. La autopercepción de pobreza en la capital del Valle se redujo del 24% en 2024 al 15% en 2025. Este fenómeno de mejora también se reportó en otras ciudades principales del país como Bogotá, Medellín y Barranquilla.

Un indicador vital que mostró mejoría fue el de la seguridad alimentaria. El porcentaje de ciudadanos que manifestó que ellos o algún miembro de su hogar tuvo que comer menos de tres veces al día por falta de recursos bajó del 22% al 11%. En cuanto a servicios públicos, el gas domiciliario lidera la satisfacción con un 86%.

FICHA TÉCNICA

Este artículo fue creado con ayuda de una inteligencia artificial que utiliza machine learning para producir texto similar al humano, y curado por un periodista especializado de El País.