Para este jueves, 26 de febrero, comienza en Buenaventura una nueva edición del foro Diálogos por el Valle, organizado por el periódico El País, un espacio que pondrá en el centro del debate nacional el presente y futuro del puerto del Pacífico colombiano.
El encuentro, que se desarrollará entre las 8:00 a. m. y la 1:00 p. m. en el Hotel Cosmos Buenaventura, reunirá a autoridades, empresarios, líderes sociales y aspirantes al Congreso para discutir los retos económicos, sociales y logísticos que enfrenta la ciudad.
Las personas interesadas en asistir de manera presencial o virtual pueden inscribirse a través del siguiente enlace: https://elpais.typeform.com/to/mcD0hdAC.
Siga la transmisión del foro aquí:
10:40 a.m. ¿Dónde están los recursos?
El presidente de Ventura Group aseguró que el Gobierno Nacional ha brindado recursos para el Comité de Paro, pero “hay que mirar también el grado de corrupción de las administraciones anteriores de Buenaventura que no le han dejado surgir”.
10:30 a.m. Los bloqueos: Enemigos de Buenaventura
Álvaro Rodríguez, presidente de Ventura Group, manifestó que “el peor peligro que tiene Buenaventura es su propia comunidad”, pues los bloqueos frecuentes en las vías de acceso dificultan todas las actividades de desarrollo.
Sostuvo que el puerto de Buenaventura está mucho más cerca de Bogotá que los de la costa atlántica; sin embargo, los paros no permiten beneficiarse de estas ventajas logísticas.
“Duele decirlo, pero es así”, ya que a diario, cuando hay problemas en la ciudad, las personas bloquean las vías y por ello se requiere la unión de todos los sectores, incluyendo la sociedad civil.
10:30 a.m. ¿Puerto Antioquia impactará a Buenaventura?
Liborio Cuéllar, gerente de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, indicó que considera que la entrada en operación de Puerto Antioquia no afectará negativamente a Buenaventura, pues la ubicación geográfica es distinta. Esta infraestructura es necesaria, ya que es vital para el transporte del banano.
“Lo que hace al Valle del Cauca grande es Buenaventura”, afirmó, ya que grandes empresas conocen el potencial de la zona, pero no se debe prestar atencipon al granel.
10:20 a.m. Estas son las obras determinantes para Buenaventura, según los panelistas
Manuel Reina, director de Desarrollo Regional de Propacífico, sostuvo que al mirar el Presupuesto General de la Nación queda en evidencia que “a veces toman estudios y diseños para la conexión Pacífico-Orinoquía. Claro, porque conecta la Orinoquía con el Pacífico, entonces lo toman como si fuera una inversión en Buenaventura”.
“Creo que creo que eso es un tema que tenemos que estar pendientes, 1.5 billones de pesos no es nada para lo que han cofinanciado otros proyectos a nivel nacional”, aseguró hablando sobre el financiamiento de la obra.
Además del dragado, enfatizó que “hoy Colombia tiene la oportunidad de exportar mucho más y para tener magnitudes en exportaciones per cápita, nosotros tenemos alrededor de 900 dólares, México está en 4700, Costa Rica en 3800 en exportaciones per cápita”.
10:15 a.m. El proyecto del dragado se ha quedado en estructuración técnica.
Reina indicó que no se ha podido avanzar en la construcción del proyecto, aunque tiene estudios desde 2015. “Invias arrancó con HMB, hizo los estudios de marea, hizo todos los estudios de todas las especialidades técnicas, y tanto en la APP iniciativa privada que estuvo en curso hasta el 2022, que fue la fallida”.
El director de Desarrollo Regional de Propacífico afirmó que, aunque se deben recalcular algunos datos, es indispensable iniciar la construcción y comenzar a buscar estrategias para la financiación.
10:10 a.m. Así debe la institucionalidad apoyar el dragado de Buenaventura.
Manuel Reina, director de Desarrollo Regional de Propacífico, afirmó que es importante saber que el dragado no es un proyecto solo para Buenaventura, es un proyecto de país.
“Yo creo que, sin duda, el pendiente y los incumplimientos no han sido solo a Buenaventura; es una oportunidad que como país perdemos de no tener a Buenaventura con una profundidad mínima de 16 metros”.
Según explicó, actualmente el puerto tiene 12,5 metros en bahía interna y 13,5 metros en bahía externa, lo que deja a Buenaventura detrás de otros países del continente, pues desde México hasta Chile la mayoría de los puertos superan los 15 y 16 metros, lo que los hace más eficientes para los buques.
10:00 a.m. La importancia de la pesca artesanal.
El Presidente de Ventura Group mencionó que se les ha propuesto a las cooperativas de pesca artesanal que se reactive esta actividad en los terrenos del antiguo Copescol, antes del puente del Piñal, “para que allí, con una APP público-popular, se reactive el tema de la pesca”, ya que la pesca ha sido uno de los factores que más ha incidido en la generación de empleo y en el comercio de Buenaventura”.
9:50 a.m. Así afectó a Buenaventura la falta de funcionamiento del Muelle 13
Álvaro Rodríguez, presidente de Ventura Group, aseguró que el puerto ha perdido competitividad debido al cierre de operaciones desde hace un año del Muelle 13, la cual se dio principalmente por decisiones políticas más que desde el punto de vista técnico y portuario, y se “decidió suspender por posibles afectaciones al medio ambiente; hoy no nos han dicho cuáles”.
Y añadió que “llevamos un año sin operar una terminal que era la terminal más eficiente de Colombia donde se llegaron a manejar casi 1.600.000 toneladas”.
9:40 a.m. Colombia debe mirar hacia el mar
El Gerente de la Sociedad Portuaria de Buenaventura indicó que “la Sociedad Portuaria lleva este mes 20 meses consecutivos de crecimiento”, sin embargo, el país debe mejorar la movilidad de contenedores.
“Colombia es un país que no mira el mar, es un país que mira interno, nunca ha tenido un gran comercio ni exportaciones per cápita; países como Costa Rica, Perú o Chile mueven cinco veces más contenedores per capita que nosotros”.
9:30 a.m. El nodo portuario que más creció en Colombia fue el Pacífico.
Liborio Cuéllar, gerente de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, fue el primer panelista en realizar su intervención y aseguró que, de acuerdo con las estadísticas de la Superintendencia de Transporte, “el nodo portuario que más creció en Colombia fue el puerto de Buenaventura; creció 12%, mientras que el Atlántico creció 2 o 3 o 1 %”.
Además, puntualizó que las cifras de contenedores también fueron muy positivas, pues crecieron 22 %. “El mundo de contenedores, que es el 80 % de la carga que mueve Colombia”.
9:20 a.m. Comienza el panel Infraestructura y Competitividad Portuaria
El espacio es acompañado por la doctora Angélica Mayolo, abogada, expresidenta de la Cámara de Comercio de Buenaventura, exministra de Cultura y quien se desempeñó como secretaria de Desarrollo Económico de Cali hace algunos años, como moderadora.
Además, participan como panelistas el doctor Liborio Cuéllar, gerente de la Sociedad Portuaria de Buenaventura; el doctor Álvaro Rodríguez, presidente de Ventura Group; y el doctor Manuel Reina, director de Desarrollo Regional de Propacífico.
9:15 a.m. Vicky Perea, directora de El País, apertura el foro
Desde el Hotel Cosmos de Buenaventura, la Directora de esta casa periodística se refirió a los retos que enfrentan los bonaverenses y aseguró que el espacio servirá como un diálogo para escuchar propuestas concretas para mejorar sectores como la economía, la educación, la salud y la seguridad de los ciudadanos.
8:47 a.m. Líderes ambientales hablan de los retos en Buenaventura
Santiago Valencia, líder ambiental, afirmó en los micrófonos de El País que espera dialogar con otros invitados, “en función de poder plantear alternativas, en función de mantener la biodiversidad, pero también cómo buscamos un desarrollo social endógeno que permita que Buenaventura pueda ir cerrando estas brechas”.
8:05 a.m. Invitados comienzan a llegar al foro
A esta hora, el diario El País se encuentra en las instalaciones del Hotel Cosmos Buenaventura, lugar donde comienzan a llegar asistentes e invitados, quienes no solo analizarán el desempeño del sistema portuario y sus desafíos logísticos, sino que también pondrán sobre la mesa la relación entre desarrollo económico y bienestar social.
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