Fomentar la movilidad activa

En Cali, cada vez menos personas caminan o usan la bicicleta para movilizarse. Solo el 2 % se desplaza principalmente a pie y el 4 % lo hace en bicicleta, así lo reveló la Encuesta de Percepción Ciudadana 2025 de Cali Cómo Vamos. Estos datos implican el nivel más bajo de movilidad activa en las últimas dos décadas, una señal preocupante para la ciudad.

Sin ir tan lejos, en 2023 el 17 % de los caleños se movilizaba de forma activa: 9 % caminando y 8 % en bicicleta. Dos años después, esa cifra se redujo apenas un 6 %. Cali también presenta un rezago frente a otras ciudades: en 2025, movilizarse a pie como principalmente medio de transporte fue más común en Bogotá (6 % de la población) o Medellín (5 %) que en la ciudad (2 %), y en uso de bicicleta, el dato de Bogotá (9 %) duplicó al de la ciudad.

Los beneficios de este tipo de movilidad no solo los disfrutan quienes la practican, ya que ven mejoras en su salud física y mental, además de reducción en los costos de transporte; también percibe beneficios la sociedad en su conjunto: hay mejora en la calidad del aire al reducirse las cargas contaminantes, se reduce la congestión vehicular y el nivel de ruido; además, se fortalecen los lazos sociales. Entonces, ¿por qué cada vez menos personas se movilizan en bicicleta o a pie en Cali?

Parte de la respuesta parece estar relacionada más con las condiciones del entorno que a la voluntad o deseo de cada persona. Entre 2023 y 2025, el porcentaje de caleños insatisfechos con el estado de los andenes pasó del 38 % al 53 %. En el caso de los bicicarriles, más personas están insatisfechas que satisfechas con su estado (41 % frente al 33 %). Es difícil promover que se camine o pedalee en la ciudad si la infraestructura no está en las condiciones adecuadas. Para ello, es esencial que la administración siga apostando a la infraestructura vial más allá de la vehicular, pensando también en biciusuarios y peatones.

Sumado a lo anterior, hay factores de seguridad que también pueden afectar la decisión de movilizarse activamente. No solo se trata del riesgo de hurto, sino de la integridad física. En 2025, los datos de Medicina Legal le permitieron identificar a Cali Cómo Vamos que la tasa de peatones fallecidos en accidentes de tránsito en Cali fue superior a la media nacional (6,0 vs. 3,5), superando también a la tasa de Medellín, Bogotá o Barranquilla. Estos datos no deben simplificarse a imprudencias de peatones; hay también fallas en el comportamiento vial e irrespeto por las normas de tránsito en otros actores viales. No es casualidad que, entre 2023 y 2025, se duplicaran las infracciones de tránsito, pasando de 511 mil a más de un millón, concentrándose el 69 % de los comparendos en motociclistas.

Hay factores personales que pueden llevar a una persona a escoger medios de transporte distintos a la bicicleta o a caminar, pero si a la decisión personal le sumamos factores del entorno como la infraestructura en mal estado, la inseguridad vial y el incumplimiento de normas de tránsito, es apenas lógico que en los últimos años cada vez menos caleños se desplacen activamente. Ahora, el fomento de la movilidad activa no depende solo de las acciones que realice la administración distrital; todos los actores viales (conductores, ciclistas, peatones) jugamos un papel clave en la construcción de una ciudad en la que moverse activamente sea una opción atractiva y segura.