Gremio de moteros exige a De La Espriella multas proporcionales y fin a inmovilizaciones abusivas

El gremio de moteros presentó a la administración de Abelardo De La Espriella una serie de propuestas que buscan una reforma profunda del Código Nacional de Tránsito, que a juicio de sus representantes está desfasado y penaliza de manera desproporcionada a los usuarios de motocicletas.

En diálogo con la Revista Semana, Miguel Andrés Forero, líder del sector, resumió las principales demandas: multas proporcionales a la capacidad económica, revisión de los cobros asociados a patios y a los registros como RUNT y SIMIT, eliminación de inmovilizaciones innecesarias y un giro desde la sanción hacia la prevención, con énfasis en la formación de nuevos conductores y en la modernización normativa para vehículos eléctricos y tecnologías limpias.

Forero calificó el actual Código como “dinosaurio” por no contemplar la realidad tecnológica y social del parque automotor, donde las motocicletas y los vehículos de movilidad personal eléctrica han ganado protagonismo.

Desde esa perspectiva, el gremio reclama que las sanciones no se conviertan en una carga que beneficie a terceros como operadores de patios y que, en cambio, se ajusten a criterios de proporcionalidad y equidad.

“Hay multas donde, por ejemplo, tenemos el tema de patios. Hay decretos donde las diferentes ciudades pueden normatizar que un vehículo, por ejemplo una motocicleta, pueda ir con siete en un planchón y cada uno pague independientemente. Esto no debería ser así”, señaló Forero, quien advierte que la inmovilización y los costos asociados terminan por agravar la situación económica de los propietarios.

El reclamo por una revisión de las inmovilizaciones es central: el gremio acepta que existan sanciones por infracciones, pero cuestiona que muchas de ellas deriven en la retención del vehículo cuando bastaría con la imposición de la multa.

Forero también planteó que la inmovilización debe reservarse para faltas graves que pongan en riesgo inmediato la seguridad vial, y no para infracciones administrativas que generan costos adicionales y congestión en los patios.

Asimismo, otro eje de la propuesta es la calidad de la formación para obtener la licencia de conducción. El líder motero advierte que la facilidad con la que hoy se expiden licencias, con pocas horas de capacitación, contribuye a las cifras de accidentalidad.

“Tenemos que empezar a educar a esos futuros conductores porque educar al viejo nos quedó grande, pero educar al nuevo es el reto más grande que tenemos hoy en día para poder sacar adelante y reducir las cifras de accidentalidad”, afirmó.

Por otro lado, Forero subraya la necesidad de fortalecer los espacios de formación, con programas que incluyan manejo defensivo, conocimiento de normas y sensibilización sobre riesgos específicos para motociclistas.

En cuanto a los mecanismos de control, el gremio cuestiona la eficacia de las cámaras de fotodetección. Forero sostiene que estas cámaras no salvan vidas y que, en la práctica, han sido utilizadas como instrumentos de recaudación.

“Cogieron como excusa la seguridad vial para recaudar, porque usted pasa una cámara de fotomulta a 50 kilómetros por hora y, a los 300 metros, ya va a 60 o 70 kilómetros por hora”. Como alternativa propone un enfoque preventivo con radares pedagógicos que informen al conductor sobre su velocidad sin imponer sanciones económicas inmediatas, buscando modificar comportamientos antes que castigar.