Sergio Moncayo, nuevo secretario de Movilidad de Cali: “El control y los operativos en las calles deben continuar, pero no en horas pico”

El nuevo secretario de Movilidad de Cali, Sergio Moncayo, habló con El País sobre cómo será su gestión. Contó cómo se enteró de su nombramiento, cuáles han sido los pedidos que le ha hecho el alcalde Alejandro Eder, qué pasó en la Glorieta de la Solidaridad y reveló cuáles fueron las recomendaciones que le dio el saliente secretario de Movilidad Gustavo Orozco.

¿Cómo se enteró de su designación como nuevo Secretario de Movilidad de Cali?

Me enteré porque el lunes de la semana pasada el alcalde Alejandro Eder me llamó y me entregó esta gran responsabilidad. Lo tomé como un gran reto que quiero hacer para sacar adelante la ciudad.

Soy una persona de 50 años y recuerdo que Cali era una ciudad muy cívica en la que teníamos conciencia ciudadana y eso es lo que busco. Quiero que hagamos una Secretaría de Movilidad más cercana a la ciudad, una Secretaría de Movilidad que apoye más a la ciudad resolviendo problemas.

¿Cuál fue el cambio que le pidió el alcalde Alejandro Eder? ¿Cuáles son los cambios que quiere en esta cartera?

Me dio dos objetivos principales. El primero de ellos es lograr una mejor movilidad en la ciudad y por eso desde el próximo lunes iniciaremos con olas verdes en los lugares donde hay mayor congestión en la ciudad. Vamos a apagar los semáforos y a colocar allí agentes de tránsito haciendo regulación para que la movilidad se dé de una manera más fluida.

En las horas pico, los agentes van a estar ayudando a mejorar la movilidad y no vamos a realizar puestos de control, sino que ejerceremos una mejor movilidad.

El segundo objetivo es disminuir la accidentalidad vial y por eso buscamos que Cali sea una ciudad más segura en esta materia y que bajemos el tema de mortalidad por accidentes de tránsito. Hemos venido trabajando con unos programas desde el año pasado y nos han venido dando buenos resultados.

¿En qué se diferenciará su gestión a la del secretario saliente Gustavo Orozco?

Yo tengo total admiración hacia el Secretario anterior porque es una persona que hizo y está haciendo mucho por la ciudad. Sin embargo, cada uno tiene diferentes formas de dirigir y administrar la Secretaría.

Yo recibo una secretaría muy bien organizada, pero busco que los agentes de tránsito sean más cercanos a la comunidad y por eso también hemos organizado espacios de participación ciudadana que vamos a robustecer más para que se acerquen más a las juntas de acción comunal, a los barrios y escuchemos más a la gente.

¿Cómo fue el empalme con Gustavo Orozco?

Él mismo me dijo que debíamos generar un mayor acercamiento a la ciudadanía y estar mucho más cercanos con todos los actores viales. Queremos que la gente se sienta más cercana a la Secretaría de Movilidad y que no nos vean como personas que estamos agrediendo al ciudadano. Queremos que nos vean como personas que ejercen la autoridad de tránsito pero no somos policías.

¿En su administración en la Secretaría de Movilidad habrá más o menos operativos y controles de tránsito como los que vimos el año pasado?

El control y los operativos deben continuar y eso lo vemos a diario. Sin embargo, estos puestos de control no los vamos a hacer de manera masiva o robusta a las horas pico.

Los puestos de control tenemos planeado hacerlos los jueves, viernes, sábado y domingo donde hemos verificado que son los días cuando se presenta mayor accidentalidad con fatalidades en la ciudad. Estos serán en horas de la madrugada desde las 11:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana.

No podemos dejar pasar esta entrevista sin preguntarle: ¿Qué falló la semana pasada en la Glorieta de la Solidaridad donde la movilidad colapsó luego de la instalación de algunos taches?

Desde que yo recibí la Secretaría no hemos instalado ningún nuevo tache porque eso fue una instrucción que me dio el alcalde Alejandro Eder.

Esa noche pudimos evidenciar que la Glorieta de la Solidaridad tuvo una gran congestión. Esta glorieta fue intervenida por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y ellos realizaron un estudio muy robusto junto a nosotros donde pudimos evidenciar que en los últimos 10 años este lugar era uno de los puntos con mayores accidentes fatales en Cali.

Sin embargo, cuando se presentó la congestión la Agencia Nacional de Seguridad Vial no había entregado el trabajo completamente y la interventoría estaba revisando el tema, por eso, al ver la congestión que se generó, ellos de manera muy técnica quitaron algunos segregadores viales que estaban generando la problemática ya que los buses grandes no podían realizar el giro de manera adecuada.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial guardó esos segregadores y serán implementados en lugares donde ya existen y se encuentran en regular estado.

¿Cómo así que aún no se había entregado la obra en su totalidad?

Ellos estaban en proceso de entrega y todavía no habían entregado la obra. Hacía falta colocar más temas de movilidad como pintura y verificar cómo se estaba presentando la circulación de vehículos.

Sin entregar la obra se percataron de la problemática que se estaba presentando y por eso decidieron retirar algunos taches, no fueron todos. Con esos taches que se retiraron, se solucionó el problema que se estaba presentando con los buses grandes que no podían realizar bien los giros.

¿No hay una forma de medir el impacto que estos procesos tendrán en la movilidad de la ciudad sin necesidad de ir e instalar de una sola los taches?

Sobre la intervención del Monumento a la Solidaridad estamos hablando de dos agencias muy importantes como lo es la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Bloomberg, pues ellos realizaron los estudios.

Sin embargo, en Cali se presenta una situación muy especial y es que nosotros no respetamos los giros. Una de las problemáticas principales que se presenta en ese punto es que no respetamos los giros.

¿Reitera que esta intervención se hizo con recursos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y no de la Alcaldía de Cali?

La Agencia Nacional de Seguridad vial fue la que colocó los recursos. Sí se hizo un estudio técnico entre la Secretaría de Movilidad y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

¿Está claro que este año no se firmarán más contratos en Cali para la instalación de taches reflectivos y demás?

Por ahora está un contrato que incluye varias cosas y dentro de ese contrato están los segregadores y esos se van a instalar en lugares donde la ciclo ruta ya está muy deteriorada. Además, vamos a colocar reductores de velocidad frente a entornos escolares para que los niños y sus padres puedan cruzar la calle sin ningún problema.

¿Por qué a la Secretaría de Movilidad le gusta, desde hace mucho tiempo, instalar taches en las calles?

Yo no he puesto un solo tache ni segregador. La instrucción que tengo es no colocar un nuevo segregador más en Cali.

¿Qué va a pasar durante su Administración con los semáforos de Cali, uno de los grandes problemas que hoy tiene la ciudad?

El reto más grande que yo tengo en esta Secretaría es la semaforización. Nuestra ciudad tiene un retraso en semaforización de 20 a 30 años ya que no están conectados a la red principal de cómputo.

Además, desde la Administración anterior nos dejaron unos semáforos inteligentes que no nos han apoyado demasiado y estamos buscando alternativas para darle solución. En el primer trimestre de este año vamos a lanzar una licitación pública que cualquier persona puede consultar con el fin de hacer una corrección rápida inicial de los semáforos.

Para el segundo semestre también vamos a hacer una licitación que estará abierta al público, pero será un poco más robusta para darle una solución más concreta al tema de semaforización.

Además, diariamente nos están vandalizando entre 5 y 15 semáforos en la ciudad y por eso he hecho mucha cercanía con la Secretaría de Seguridad y Justicia para hablar de estos temas y mirar cómo podemos evitar que esto ocurra y judicializar a las personas que están vandalizando nuestros semáforos. Ese es el principal reto que tengo en la ciudad.

Hay que mirar con el nuevo Secretario de Seguridad y Justicia cómo se crean unas cajas para que no se hurten los cables de los semáforos…

Ya se hizo porque se colocaron unas cajas muy robustas que parecían cajas fuertes y aún así las han abierto, vandalizado y robado los cables. Además, se roban las luces de los semáforos.

El coronel Javier garcés de la secretaría de seguridad me ha apoyado en este tema y tiene gente haciendo inteligencia y ojalá podamos tener unos resultados para que estos temas de bandalización de semáforos se reduzcan porque nos están afectando mucho.