Avanza la compra de 340 nuevos buses para el MÍO: iniciativa pasa a debate final en la plenaria del Concejo

La Comisión de Presupuesto del Concejo de Cali finalizó este domingo el análisis del proyecto de acuerdo 096, iniciativa que busca autorizar al alcalde Alejandro Eder a comprometer vigencias futuras por $285.000 millones correspondientes al año 2027 para la compra de 340 nuevos buses que reemplazarán parte de la flota del sistema de transporte masivo MÍO.

La decisión se adoptó al cierre de la sesión en la que participaron los concejales Fabio Arroyave Botero, Carlos Ariel Patiño, Henry Peláez Cifuentes, Audry María Toro y Sergio Zamora.

Con la aprobación en comisión, la iniciativa quedó lista para su discusión en la plenaria del Concejo Distrital, para la renovación del principal medio de transporte masivo de la ciudad.

¿Cómo se llevará a cabo? Así se financiaría

El estudio de la iniciativa estuvo a cargo de los concejales ponentes Flower Enrique Rojas Torres y Juan Felipe Murgueitio Bustamante, quienes promovieron un debate en el que participaron funcionarios de la Administración Distrital y de Metrocali.

Durante la discusión intervinieron la directora del Departamento Administrativo Jurídico, Ana Catalina Castro; el director de Hacienda, John Jairo Quinchua; el presidente de Metrocali, Álvaro José Renjifo, y el secretario de Movilidad, Sergio Javier Moncayo.

Los funcionarios presentaron los argumentos que respaldan el proyecto y respondieron a las inquietudes planteadas por los integrantes de la comisión. Uno de los principales aspectos abordados fue el esquema financiero con el que se respaldaría la adquisición de los nuevos vehículos.

La explicación dada por la Secretaría de Hacienda indica que la operación de crédito público sería cubierta en su totalidad con los recursos provenientes del remanente de la sobretasa a la gasolina, una fuente de financiación que ya cuenta con autorización mediante el Acuerdo 0563 de 2023.

Según la entidad, este mecanismo no comprometería recursos de los ingresos corrientes de libre destinación del Distrito. Además, las proyecciones financieras presentadas durante el debate indican que la sobretasa mantendría un saldo positivo durante toda la vigencia de la deuda, la cual se extendería hasta el año 2038.

La dependencia también expuso un ejercicio financiero relacionado con el Fondo de Estabilización del Servicio (FESDE), indicando que los ahorros proyectados superarían el valor total de la obligación, con un beneficio neto en valor presente estimado en $2.107 millones para la ciudad.

Sobre la renovación

Durante la sustentación, el presidente de Metrocali explicó que los 340 nuevos buses permitirían incrementar en un 63 % los kilómetros recorridos mensualmente frente a la flota actual, lo que tendría un impacto en las frecuencias del servicio.

Añadió que entre 100 y 150 buses actualmente en funcionamiento y que se encuentren en buenas condiciones pasarían a ser propiedad de Metrocali para fortalecer el transporte público complementario.

La entidad también señaló que la renovación de la flota incrementaría la cobertura de videovigilancia del 85 % al 100 %, elevaría la accesibilidad para personas con discapacidad del 65 % al 92 % y aumentaría la disponibilidad de aire acondicionado del 80 % al 93 %.

Otro de los cambios destacados durante la presentación es que los nuevos buses serían propiedad del ente gestor y no de los concesionarios, como ocurría en el modelo anterior.

Metrocali informó que, si la iniciativa recibe la aprobación definitiva, las órdenes de compra se emitirían en septiembre de 2026, mientras que los primeros buses comenzarían a incorporarse al sistema entre mayo y agosto de 2027. La fabricación de la nueva flota estaría distribuida entre las ensambladoras Superpolo, en Bogotá, y Buscar, en Pereira.

Tras superar esta etapa, el proyecto será debatido en primer debate durante la semana del 27 al 31 de julio y posteriormente pasará a la plenaria del Concejo Distrital para su discusión y votación en segundo debate.