La recuperación de la malla vial de Cali volvió a su ritmo luego de que la emergencia ocasionada por el terremoto del 10 de agosto obligara a la Secretaría de Infraestructura a destinar parte de sus capacidades a la atención de la contingencia. A pesar de ello, aunque la Alcaldía reportó avances en distintos sectores de la ciudad, aún hay proyectos estratégicos pendientes de ejecución y obras que deben superar nuevas etapas antes de iniciar su funcionamiento.
El secretario de Infraestructura, Daniel Montoya, indicó que con corte al 10 de octubre, se habían intervenido 413 kilómetros de vías desde 2024 y la meta es llegar a los 800 kilómetros en esta vigencia.
Para sostener este ritmo, la Secretaría de Infraestructura reportó 43 cuadrillas activas a corte del 15 de octubre, las cuales están distribuidas en 40 jornadas diurnas y tres nocturnas con presencia en distintos puntos de la ciudad.
Sin embargo, el Secretario aseguró que la disponibilidad de la maquinaria no es suficiente para garantizar la continuidad de los trabajos. Explicó que la operación requiere coordinar con los equipos el personal y el suministro de insumos para que no haya interrupciones. “Cuando se acaba la mezcla, las máquinas se pueden quedar parqueadas en el taller”, dijo.
El terremoto, un reto
Desde la dependencia se aseguró a El País que actualmente se cuenta con 135 equipos, incluidos 81 unidades de maquinaria nueva que ya están operativas. Estos equipos también fueron usados durante la emergencia cuando se realizaron las labores de demolición y retiro de escombros.
Sobre el tema de la rendición de cuentas, el subsecretario de Apoyo Técnico de la Secretaría de Infraestructura, Andrés Pereira, destacó el despliegue que se realizó para atender la contingencia.
“Tuvimos un despliegue total de 182 operarios. Trabajamos de día y de noche en cada uno de los puntos”, afirmó Pereira. Actualmente, las intervenciones viales incluyen fresado y pavimentación, reestructuración de estructuras deterioradas, adecuación de bases, construcción de andenes y cunetas, así como la instalación de placa huella y mejoramiento de vías rurales.
“A esta intervención se suman dos frentes de obra del Tramo 2 de la Vuelta Occidente, con los que seguimos ampliando la atención de las necesidades viales en la zona urbana y rural”, indicó la Secretaría.
De otro lado, la entidad reconoció que las lluvias y las condiciones particulares del terreno pueden obligar a la modificación de la secuencia de las actividades; sin embargo, se puntualizó que, en términos generales, el plan de recuperación marcha según lo previsto para el cierre de este año.
“Para las actividades del Grupo Operativo también se efectúa seguimiento a la programación y se coordinan oportunamente las acciones requeridas ante cualquier contingencia”, dijo el Secretario.
La meta de la Alcaldía
El balance de la Secretaría de Infraestructura indicó que desde 2024 se han intervenido 1220 tramos viales, impactando a 416 barrios y una cobertura acumulada en las 22 comunas y los 15 corregimientos. Con corte al 10 de octubre de 2026, el balance preliminar consolidado de recuperación vial de la Alcaldía superaba los 413 kilómetros intervenidos desde 2024, de los cuales 104 kilómetros corresponden a este 2026.
El funcionario indicó que la programación de 2026 tiene como referencia la recuperación de 200 km; sin embargo, el balance se consolidará a final de año según las intervenciones ejecutadas.
Según se explicó desde la dependencia, para priorizar los sectores se tienen en cuenta factores como el impacto sobre movilidad, las rutas hospitalarias, la seguridad vial, el acceso a equipamientos urbanos y sociales, así como la conexión con la zona rural.
“El control de calidad se realiza mediante la supervisión directa de ingenieros especializados e inspectores de la Secretaría y, en los proyectos contratados con terceros, mediante interventorías”, indicó el Secretario.
La avenida Ciudad de Cali avanza por tramos
La recuperación de la avenida Ciudad de Cali continúa a través de intervenciones en distintos sectores; sin embargo, la información entregada por la Secretaría no incluyó el porcentaje consolidado de ejecución de todo el corredor ni una fecha única de finalización.
“La ejecución simultánea de las actividades permite atender distintos sectores mientras avanzan los trabajos de cada intervención”, se indicó desde la entidad.
El tramo 1, entre carreras 1 y 1A6, ya está terminado. Se recuperaron 3,78 kilómetros-carril de vía y 1441 metros de andén. También se completaron los trabajos de pavimentación, demarcación y adecuación de sumideros.
En el tramo 2, de la Carrera 1A6 a la Carrera 3, la pavimentación de la calzada está culminada con cerca de 9,6 kilómetros-carril recuperados; sin embargo, continúan las actividades complementarias para recuperar los andenes.
Por su parte, las obras del tramo 5 entre el colegio Nuevo Latir y la unidad recreativa El Vallado I iniciaron a finales de julio e incluyen el fresado y la colocación de carpeta asfáltica. El tramo 7 entre la Carrera 50 y la Carrera 109 está en proceso de intervención vial a cargo del Grupo Operativo.
En el caso del tramo 4, ubicado entre la Diagonal 15 y la Carrera 28D, en inmediaciones del colegio Nuevo Latir y el sector de El Pondaje, se está preparando el inicio de la intervención en la que se busca recuperar la calzada de andenes.
“La Secretaría continúa trabajando en los frentes activos y en la incorporación de nuevas intervenciones para avanzar de manera simultánea en la recuperación de este corredor”.
Avances del puente Chipichape
El nuevo puente de Chipichape debe superar trámites administrativos y de presupuesto antes de que se abra la licitación. Según se informó, el proyecto está en etapa previa a la solicitud de vigencias futuras ante el Concejo de Cali, con gestiones relacionadas con la declaratoria de importancia estratégica y financiación del empréstito.
Una vez se radiquen las solicitudes y se obtenga la aprobación correspondiente, se podrá avanzar con la publicación del proceso de licitación y las demás etapas de la contratación pública.
El cronograma proyecta que se inicie la ejecución en el primer bimestre de 2027 con plazo estimado de 16 meses, dos de los cuales corresponden a la fase previa y 14 a la construcción.
“La prioridad de la Administración es completar responsablemente las etapas técnicas, presupuestales y contractuales necesarias para llevar adelante este proyecto estratégico, que busca fortalecer la conectividad y mejorar las condiciones de movilidad en el norte de Cali”, indicó Montoya.
Con dicha programación, la obra integral no estaría terminada para el cierre de 2027, por lo que la previsión es culminar las obras asociadas a la calzada de aproximación y urbanismo durante el primer semestre de 2028.
Alameda de la Roosevelt en preconstrucción
La Alameda de la Avenida Roosevelt es otro proyecto que aún no pasa a la fase de construcción, a pesar de que se esperaba iniciar las obras durante 2026. Secretaría de Infraestructura informó que recibió aprobaciones de Emcali, la Uaesp y la Secretaría de Movilidad para las intervenciones; a pesar de ello, aún permanece en ajustes de diseño y se revisa con la interventoría unos costos adicionales.
Además, Montoya explicó que la Alcaldía no iniciará las obras físicas hasta que se garantice la financiación completa. “No voy a arrancar la obra hasta que no tenga el recurso total, porque sería una irresponsabilidad arrancar una obra que no tenga financiación”, afirmó en la rendición de cuentas.
El Secretario explicó que, aunque aún no ha ingresado la maquinaria al territorio, este proyecto avanza en las actividades propias de su desarrollo contractual.
En este proyecto se contempla la recuperación y mejoramiento de la estructura vial, los andenes, la cicloinfraestructura y el espacio público, así como ahora es complementario de urbanismo y paisajismo. “Su propósito es mejorar las condiciones de movilidad vehicular, peatonal y ciclista, y contribuir a la transformación del entorno urbano”, dijo el Secretario.
Desde la dependencia no se informó una fecha definitiva para el inicio de la construcción, pero se indicó que el inicio de la obra física se dará cuando se completen las condiciones de alistamiento correspondientes.
Más de $481.000 millones de presupuesto
Con corte el 30 de septiembre, la Secretaría reportó un presupuesto de $481.523.637.759 destinados a la recuperación y mantenimiento de la malla vial en 2026.
De ese monto se habrían comprometido $338.839.999.738. Estas cifras corresponden al presupuesto y los compromisos registrados, pero no necesariamente a los recursos ejecutados o pagados. Se explicó que no incluye procesos de contratación que aún no cuentan con la adjudicación o perfeccionamiento contractual.
Del presupuesto reportado, $412.130.256.857 provienen del empréstito Invertir para Crecer; $60.129.528.876 corresponden a recursos propios; $6.982.549.283 vienen del presupuesto participativo; y $2.281.302.743 a otras fuentes de financiación.
Dichos recursos respaldan las labores del grupo operativo y los contratos para intervenir las carreteras urbanas y rurales, así como proyectos como la avenida Ciudad de Cali, la Alameda de la Roosevelt, la Vuelta Occidente y la ampliación de la avenida Cañasgordas.
Con más de 430 kilómetros intervenidos desde 2024, la Alcaldía presentó avances en su estrategia de recuperación vial. El reto para lo que resta de año será acercarse a la meta de 200 kilómetros, mantener los frentes activos y resolver pendientes técnicos, presupuestales y contractuales de proyectos estratégicos.