Al cierre del 30 de noviembre de 2025, el balance operativo de la Secretaría de Movilidad ha dejado en evidencia una tendencia que preocupa a las autoridades: las motocicletas representan el 74 % del total de las infracciones impuestas en la ciudad.
Esto significa que, de cada 10 comparendos impuestos por los agentes de tránsito o captados por las cámaras, siete corresponden a conductores de moto, con 701.155 sanciones frente a 242.289 para carros.
Este fenómeno se da en un contexto de endurecimiento de los controles, donde el número total de comparendos en la ciudad aumentó apróximadamente un 27 % frente a 2024, al pasar de 745.347 a 944.392 sanciones, es decir, 199.045 multas más.
La crisis de los ‘papeles’
El análisis detallado de las cifras muestra que el principal problema no es necesariamente el desconocimiento de las normas de conducción, sino la informalidad documental.
Según el informe, la falta de revisión tecnomecánica y la ausencia del Soat vigente constituyen, por sí solas, el 54 % de todos los comparendos que se hacen en la ciudad.
En cifras, se registraron 272.805 sanciones por no contar con revisión tecnomecánica y 237.791 por conducir sin Soat, para un total de 510.596 infracciones asociadas a estos dos incumplimientos.
Al hacer lupa sobre quiénes son los conductores que no portan estos documentos, la responsabilidad recae mayoritariamente sobre las dos ruedas. Del total de comparendos por revisión tecnomecánica, el 87% corresponde a motocicletas, con 238.472 sanciones, frente a 34.333 impuestas a carros.
En el caso del Soat, el 83 % de las infracciones se aplicó a motociclistas, con 197.416 sanciones, mientras que los automóviles concentraron 40.375.
Velocidad y mortalidad
De los 109.974 comparendos impuestos por exceso de velocidad, 58.424 correspondieron a motociclistas.
A esta cifra se suman 44.362 sanciones a conductores de moto por violar la señal de semáforo en rojo o la orden de pare.
Invasión al carril del MÍO
Otro dato revelador del informe tiene que ver con la infracción codificada como C14, correspondiente a transitar por sitios y horarios restringidos, que actualmente es la cuarta causa de multa más común. Esta conducta equivale a 89.366 sanciones, de las cuales 37.982 fueron impuestas a motociclistas.
Dado que las motocicletas en la ciudad no tienen restricción horaria como el pico y placa, el informe presume que gran parte de estas sanciones a motos se deben a la invasión de los carriles exclusivos del sistema de transporte masivo, MÍO.
El documento oficial subraya la necesidad de “cuidar el carril del MÍO específicamente de las motos” como una prioridad operativa.