Transporte Masivo
Piden otros US$583 millones para el MÍO
En el Masivo Integrado de Occidente, MÍO, actualmente se construyen sólo corredores troncales y estaciones. Las pretroncales tendrán una intervención mínima. Hacen falta pasos a desnivel que le den agilidad al nuevo sistema de transporte de Cali.
Foto | El Pais |
| Metrocali urge al Gobierno Nacional la realización de proyectos complementarios del sistema. Luis Fernando Lián sostiene que el proyecto completo vale US$1.167 millones. El Municipio aportaría el 30% con obras de valorización y vigencias futuras aprobadas. El 70% restante corresponde a la Nación. Minhacienda contempla la posibilidad de efectuar los aportes.
Un compromiso de la Nación para que contribuya con US$583 millones que hacen falta para realizar el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cali, con todas sus obras complementarias, solicitó ayer Metrocali al Gobierno Nacional.
El presidente de Metrocali, Luis Fernando Lián, hizo la petición formal durante una reunión sostenida con el ministro de Hacienda, Alberto Carrasquilla; la directora de Planeación Nacional, Carolina Rentería, el viceministro de Transporte, Daniel García Arizabaleta y otros altos funcionarios.
En el encuentro también participaron la presidente del Congreso, Dilian Francisca Toro, buena parte de los parlamentarios del Valle del Cauca y miembros de la Junta Directiva de Metrocali.
El empresario Henry Éder Caicedo, directivo de la entidad, fue el encargado de hacer la sustentación de por qué la ciudad requiere esos recursos adicionales para realizar el conjunto de obras urbanas que complementen y optimicen el MÍO que se está construyendo.
Observó que la petición de los recursos no es un capricho de los caleños, sino una necesidad para que el sistema de transporte quede bien hecho, se recupere la movilidad y urbana y la ciudad recobre su civismo y dinámica de desarrollo.
Lián, a su vez, mostró a los ministros y parlamentarios que el proyecto completo de transporte masivo de Cali, con sus corredores troncales, pretroncales, alimentadores y obras complementarias, cuesta en realidad US$1.167 millones.
De esta cifra están comprometidos por documento Conpes US$345 millones, el 70% de los cuales los aporta la Nación y el 30% el municipio de Cali.
El Gobierno local adicionó el mes pasado US$60 millones con las vigencias futuras y se comprometió a ejecutar obras de valorización por $400.000 millones (unos US$166 millones) para mejorar la movilidad urbana.
Lián observó que los recursos inicialmente comprometidos alcanzan para hacer las vías troncales, reparchar las pretroncales y construir estaciones y terminales. Pero no más.
“Con lo que tenemos se haría un sistema de transporte masivo a nivel y con semáforos en todas las esquinas, que no es lo ideal para la ciudad”, advirtió el funcionario.
Agregó que hacen falta por lo menos una docena de obras para agilizar el sistema y garantizar la movilidad de la ciudad.
Entre esas obras están los cruces de la Calle 5 con 80; la Carreras 100 con calles 13 y 25; la Carrera 16 entre calles 50 y 100; la Autopista Sur con Carrera 66; la Calle 15 con Carrera 15; la Autopista Sur con transversal 25; la Carrera 8 con Calle 70; las estaciones de transferencia centro y Portada al Mar, entre otras.
A ellas se agrega la recuperación de las vías de la ciudad destruidas por los planes de desvíos del MÍO que son todas las calles aledañas a las troncales, lo mismo que extensión de redes nuevas de servicios públicos por cerca de $120.000 millones.
Lián dijo que el Ministerio de Hacienda se comprometió a liberar recursos del presupuesto nacional para apoyar esta nueva fase del proyecto.
Piden compromisos concretos
Que haya plata y cronogramas definidos para ejecutar las obras completas del MÍO, pidió concejal. Presidente de Metrocali reconoce que faltan grandes obras de infraestructura vial.
La concejal Clementina Vélez dijo que “no hay que ir a la primaria, al bachillerato o a la Universidad para darse cuenta que todavía no nos quieren decir la verdad completa de dónde se va a obtener la plata para entregar el transporte masivo completo, con la plataforma urbana necesaria”.
”Se habla con parlamentarios, ministros y el Presidente y hay sólo promesas, pero no plata ni cronogramas para terminar el proyecto completo”.
El presidente de Metrocali, Luis Fernando Lián, indicó que “la verdad es que la ciudad no ha hecho grandes inversiones. Hemos cambiado concreto por concreto, eso es importante, pero la ciudad sí necesita una inversión mayor en materia de infraestructura urbana”.
“Las obras que estamos haciendo en pretroncales son mínimas y debieron haberse recuperado plenamente esas vías”, aceptó.
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