Cartagena
Urgen apoyo de fondos a infraestructura
Por: Alfredo García Sierra
Barreras institucionales no han permitido invertir recursos de pensiones en infraestructura nacional.
La financiación de grandes obras de infraestructura con los dineros de los fondos de pensiones permitiría sacar del atraso vial al país, pero las barreras institucionales no han permitido impulsar este sector clave para la economía.
La reflexión fue hecha por Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, quien indicó que “es urgente impulsar el matrimonio fondos-infraestructura”, pues esta alianza tendría un impacto y un gran sentido de pertenencia de la población en la ejecución de las obras públicas.
“En Chile hay vallas instaladas en viaductos que dicen 'su ahorro financió esta carretera, y esta carretera financiará su pensión', lo que demuestra los réditos sociales que este tipo de unión genera”, agregó. Este modelo, subrayó, podría aplicarse en Colombia dentro de pocos años.
Al intervenir en el Seminario Internacional Fiap-Asofondos, el dirigente dijo que el problema para no alcanzar ese objetivo no han sido los obstáculos jurídicos, sino las barreras de corte institucional en entidades como el Instituto Nacional de Concesiones, Inco, del que dijo, ha tenido ocho directores en cuatro años, lo que no genera estabilidad ni confianza. “De allí que muchas licitaciones se caigan porque se estructuran mal, lo que ha generado una ola de pleitos jurídicos ya conocidos”.
Esta situación, subrayó, contrasta con los resultados que han tenido organismos como la Agencia Nacional de Hidrocarburos, ANH, que nacieron por la misma época de Inco, pero cuyos resultados han sido exitosos, pues ha fomentado nuevas exploraciones petroleras en asocio con inversionistas extranjeros.
Caicedo reconoció, sin embargo, que faltan otros ajustes en la normatividad para que los fondos pensionales —que hoy poseen recursos por más de $52 billones—, puedan incursionar en el negocio de la infraestructura con una rentabilidad garantizada a favor de sus ahorradores.
La reforma a la Ley 80 o de contratación tiene aspectos que permitirían ese tipo de financiamiento privado de las obras públicas, enfatizó. “Ante cerca de 500 asistentes, el dirigente anotó que “el Ministro de Obras se ha convertido más en un interventor de obras, que en un promotor, ya que el mismo modelo así lo ha propiciado”, concluyó Caicedo.
PIB y desarrollo
El Presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura manifestó que el crecimiento económico del 7,52% es una cifra impresionante para Colombia, aunque se quejó que no haya sido por cuenta de los grandes proyectos estratégicos en materia vial.
Caicedo señaló que estos desarrollos corresponden es a pequeñas carreteras del Plan 2.500, que aunque son importantes no tienen gran impacto en la infraestructura que requiere Colombia.
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