Debate
El MÍO se demorará otro año
Archivo IEl País |
| Alcalde y Presidente de Metrocali reconocieron que se ha improvisado en el proyecto y no ha habido planeación ni diseños. Duras críticas de concejales y organismos de control.
La improvisación y falta de planeación que viene imperando en Metrocali hará que sólo hasta el 1 de octubre del 2008 entre a operar el MÍO, dados los retrasos en las obras de construcción y en el sistema de recaudo.
Así lo reconocieron ayer durante un debate en el Concejo el alcalde Ramiro Tafur Reyes y el presidente de Metrocali, Miguel Antonio Meléndez.
“Contractualmente el MIO sólo estará listo a finales de septiembre del próximo año, es decir, entraría a operar el 1 de octubre, pero estamos aplicando un plan de contingencia para adelantar ese cronograma en dos meses”, indicó el Presidente de Metrocali.
Al hacer un diagnóstico del MÍO, Meléndez y Tafur indicaron que sorprendentemente el proyecto se emprendió sin planeación ni diseños. Había casos en que un mes antes de entregarse una obra faltaban diseños. Los retrasos no son por falta de plata porque en la caja de Metrocali hay $124.000 millones para pagar contratistas, lo que ha faltado es gestión.
El Alcalde manifestó que, incluso, se adjudicó la concesión de la terminal sur del MÍO sin lote. Es decir, se había dispuesto de un predio que no era de Metocali, sino de un particular (de la Universidad Libre) en el Valle del Lili, y tampoco había un diseño de la obra.
Tafur fue más allá y denunció que el lote del Municipio donde se había proyectado hacer esa terminal sur fue enajenado por particulares mediante una escritura falsa y luego allí se construyó el centro comercial Jardín Plaza. El Alcalde dijo que posteriormente ampliará esta denuncia. “Eso para significar la improvisación que había en Metrocali”, dijo el mandatario.
Observó que hay costos adicionales en el MÍO precisamente por falta de planeación en las obras y porque con frecuencia se requiere hacer primero una obra de servicios de Emcali antes de construir una vía.
Indicó que las calzadas laterales de la Calle 5 se harán con el presupuesto actual, pero que los puentes de la Calle 5 con 80 y la Carrera 100 con 16 no tienen recursos disponibles y estarían sujetos a recursos adicionales de la Nación.
El Presidente de Metrocali, a su vez, significó que es tanta la falta de gestión que hay en el proyecto que no está diseñada la intersección de la Carrera 80 con 5, ni la conexión de la Avenida 3N con la Avenida de las Américas (el puente del Seguro Social), tampoco se sabe qué se va a hacer con la rotonda del monumento a la Solidaridad ni existen diseños para la zona del punto de Sameco.
Meléndez advirtió que la ciudad va a colapsar si no se soluciona el problema de las calzadas laterales de la Calle 5 que garantice el tráfico particular.
Ramiro Tafur Reyes, alcalde de Santiago de Cali.
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| Órganos de control, tras la pista
Personería dice que había advertido las irregularidades. Contraloría tiene 51 hallazgos penales, fiscales y disciplinarios. Concejales y transportadores piden correctivos en el proyecto.
El personero Adolfo León López recordó que había advertido de las limitaciones financieras y de diseños del MÍO.
Indicó que el proceso de licitación del sistema de recaudo, el 22 de octubre pasado se presentaron irregularidades en la presentación de la propuesta, pero que como organismos de control no puede coadministrar para tomar decisiones.
El contralor Miguel Erik Piedrahíta dijo que ha venido trabajando en silencio y que tiene 51 hallazgos o irregularidades en los procesos licitatorios del Siur, que van desde lo penal, hasta la responsabilidad fiscal, pasando por aspectos administrativos.
Señaló que hay detrimento patrimonial en actuaciones de funcionarios que, de afectar a Metrocali, se repetiría contra ellos cualquier pago.
Entre tanto, los concejales Milton Castrillón, Clementina Vélez, Fernando Gil, Carlos Urresty, Néstor Soto, Miguel Cuadros, José Luis Pérez y Jaime Gasca hicieron duras críticas a la falta de gestión de Metrocali.
Indicaron que el proyecto es una colcha de retazos porque se ha hecho a pedazos, sin diseños ni planeación, sin clara definición en el POT, con líos como el retraso en la licitación del Siur y generando costos adicionales por los retrasos en las obras, la operación y el recaudo que deben ir de la mano.
Los transportadores Ramiro Jurado y Hernando Grisales exigieron claridad a Metrocali sobre los tiempos y ejecución del proyecto porque el retraso los está llevando al a quiebra.
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