Infraestructura
Las vías de Cali se quedan sin gasolina
Por: Luiyth Melo García Reportero de El País
Deterioro. La sobretasa a la gasolina no le ha inyectado los recursos esperados a la malla vial de la ciudad como se esperaba desde que fue establecida hace catorce años. Sólo el 2% de las carreteras urbanas está en buen estado.
Jorge Orozco / El País |
| Se necesitan $650.000 millones para recuperar la malla vial. La sobretasa al combustible que fue creada para ese propósito está pignorada con el MÍO.
Carlos Alberto Granja sólo recuerda que iba en su moto por la Autopista Simón Bolívar, detrás de un camión, cuando se le cerró el mundo.
Despertó en un hospital con un dolor de cabeza insoportable. La pierna derecha le dolía hasta el desmayo. No la podía mover. Lo tenían listo para cirugía porque se le partió la pierna en varias partes.
Minutos antes había dejado a su hijo en el jardín infantil y regresaba a casa en su moto, detrás de un camión. El carro pasó un hueco entre sus llantas, pero Carlos Alberto no pudo evadirlo y cayó en él.
De eso hace cuatro meses. Apenas ahora se está recuperando y piensa que el Municipio debe pagarle los perjuicios. Por eso prepara una demanda.
La Secretaría de Tránsito estima que más de la mitad de los accidentes se producen por el mal estado de las vías. Las víctimas son motociclistas como Carlos Alberto que caen a un hueco o conductores que tratan de evadirlo, frenan, se tiran para un lado y provocan colisiones.
Cada día en Cali muere una persona en accidente de Tránsito. Uno de cada tres muertos es motociclista. Y una gran responsable es la malla vial, el 98% de la cual está en mal o regular o estado.
Y es que a las vías de Cali les falta ‘combustible’ para despegar en su recuperación. La sobretasa a la gasolina que fue creada hace catorce años para garantizar el mantenimiento de la malla vial, no ha podido cumplir con ese compromiso.
El 70% de ese recaudo se pignoró con el Sistema de Transporte Masivo de Cali que se está construyendo. El resto se ha destinado a pagar deuda pública a los bancos y la construcción de la Transversal 103.
La ciudad tiene 2.341 kilómetros de vías. De éstas, 1.351 kilómetros están construidas en pavimento asfáltico, 853 en pavimento rígido, 121 sin pavimentar y 2,12 kilómetros en adoquines.
Del total de la malla vial, el 76% se encuentra en regular estado, un 22% está en mal estado y sólo el 2% está en buenas condiciones.
El secretario de Infraestructura Vial, Germán Medina, reconoció que en la mayoría de las 22 comunas y 15 corregimientos del Municipio el estado de las vías es regular. Gran parte de las pavimentaciones ya cumplieron su vida útil.
Recuperar esa malla vial cuesta $650.000 millones, pero el año pasado el Municipio sólo dispuso de $18.000 millones de la sobretasa y adicionó otros $9.000 millones. Eso sólo alcanzó para hacerle mantenimiento a cuatro de cada cien kilómetros de vías. Paradójicamente, sólo el 10% de las vías de la ciudad reciben el beneficio del 70% de la sobretasa a la gasolina con la construcción del MÍO.
MÍO. El sistema de transporte consume el 70% de la sobretasa a la gasolina en Cali.
Fotos / El Pais |
| Otro responsable de la destrucción de las calles es el alcantarillado. Por la obsolescencia de las redes subterráneas y el peso del tráfico automotor las vías se hunden. Cada día se reportan ocho daños de alcantarillado que involucran vías. Emcali debe atenderlos, pero a menudo se demora más de seis meses en cerrar los huecos que abre. El área vecina se deteriora y el hueco se agranda.
Otro lío es que no hay mantenimiento preventivo. No se tiene una ficha técnica de cada vía que permita hacer su seguimiento y tratamiento oportuno. Como ocurre en Medellín, donde cada vía tiene su historia ‘clínica’ en la que se precisa su fecha de construcción, el tipo de pavimento y características de la estructura. Con esa información se programan mantenimientos que reducen el deterioro vial.
Pero en Cali, además de faltar esta información técnica, hace falta plata. El saliente alcalde Ramiro Tafur dijo que la evasión y elusión del pago de la sobretasa en la ciudad es del orden de $50.000 millones. No hay un seguimiento técnico y en tiempo real del combustible que las 113 estaciones de servicio venden y la sobretasa que deben pagar.
Por eso, el presidente del Concejo, José Luis Pérez Oyuela, dijo que “el convenio de hidrocarburos entre la Policía Nacional y Ecopetrol para ejercer controles no dio resultado en Cali”. Lo peor es que la sobretasa a la gasolina, que debe financiar el mantenimiento de las vías está pignorada con el MÍO y los bancos hasta el 2020.
Entre tanto, no hay una fórmula de choque para recuperar el enfermo vial que tiene la ciudad y evitar que conductores como Carlos Alberto Granja, sigan cayendo a los huecos abiertos sobre la epidermis de la ciudad.
Una sobretasa comprometida
La solución para recuperar la malla vial en las ciudades del país fue la sobretasa a la gasolina. Sin embargo, rápidamente el Estado echó mano de ese rubro para financiar los sistemas de transporte masivo.
Cuando llegaron los líos fiscales de los municipios, la Nación autorizó que se utilizará parte de la sobretasa en saneamiento fiscal. Por eso, Cali se quedó sin plata para vías durante cinco años y sólo en los últimos cuatro tuvo un pequeño alivio con los 3,5 puntos que se adicionaron.
No obstante, se ha pensado en la contribución de valorización y en concesiones para sacar del ‘hueco’ una vez por todas a las vías de Cali.
Cifras
2.341 kilómetros de longitud tiene la malla vial de Cali
121 kilómetros de vías aún están sin pavimentar.
2% de las vías de Cali se encuentran en buen estado.
76% de las vías están en regular estado.
22% de las vías están en mal estado.
Cronología
La sobretasa a la gasolina fue establecida en un 8% en 1994.
Se concibió como impuesto indirecto para el mantenimiento de la malla vial.
A partir de 1996 se elevó la sobretasa a un 10% y en 1997 aumentó al 12%.
Entonces se distribuyó un 12,5% para malla vial y 87,5% para el sistema de transporte.
En 1999 se fija la sobretasa en el 15%, distribuyendo el 23,5% para pago de deuda, 70% para el MÍO y 6,5% para la Transversal 103.
En el 2002 la sobretasa se subió a 18,5% para aplicar los 3,5 puntos adicionales a vías.
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susa / cali
y asi no quieren que halla guerrilla, para lo que se ha implanto la sobretaza no se esta utilizando no es eso un verdadero robo, primero debieron mejorar las calles de ... (Ver Más)
me109cito / Cali, Valle
Cali hace rato dejó de ser la sucursal del cielo. Miren como está Bogotá y Medellín, la calidad de vida excelente. El centro de Cali es podrido, las vias, la inseguridad. ... (Ver Más)
Kan-gur-o / Australia
Y eso que a un no les llegan los carros baratos que les van de la India y de la China. Ese pueblo se les va a poner peor
Confusio / Canada
Cali al igual que Buenaventura siguen es de para atrás. Buenaventura es un hueco lleno de basuras y de miseria, y a Cali por ser la capital, hay que darle como ... (Ver Más)
Jose / QUE CINISMO
Es el colmo salir con este cuento ahora, antes de empezar el MIO las calles estaban en iguales o peores condiciones que ahora, qué pasaba en ese entonces con la sobretasa ... (Ver Más)
David / Boston
El autor del articulo presenta un argumento que engana al lector, al atribuir las deplorables condiciones de la maya vial a la construccion del MIO. Para ser breve, una maya vial ... (Ver Más)
ORLANDO SÁNCHEZ / Cali
Debería establecerse la pena de muerte para los políticos ladrones y la extinción de dominio sobre todos sus bienes y los de sus familiares. Estos son los que se roban ... (Ver Más)
Rojo / Cali
Oye cagatron por fin opinaste algo positivo no como las babosadas del foro deportivo.....
Jaime Cuartas / Cali
NUESTRAS CALLES VUELTAS M... Y LOS POLÍTICOS SOLO PROMETEN EN ÉPOCA DE ELECCIONES Y ROBAN UNA VEZ ELEGIDOS. EL GRAN PROBLEMA DE CALI Y COLOMBIA NO ES LA VIOLENCIA, NI LA ... (Ver Más)
Fernando Restrepo / Cali
La sobretasa de la gasolina debe ser invertida única y exclusivamente en el concepto para el cual se creó, y que es muy importante como lo es el mantenimiento de las ... (Ver Más)
hugorila / ven
en venezuela la gasolina esta a $700 y como es posible que nosotros compremos gasolina a $6.030
wilbert / EXT
ES EXTRAÑO QUE TODOS LOS IMPUESTOS DE CALI DESAPARESCAN ENTRE LOS POLITICOS, POR QUE LA SOBRE TASA A LA GASOLINA NO ALCANSA PARA NADA, SI ES QUE CALI SOLO SE MAL ... (Ver Más)
jhon / londres
Haber calenos tenemos que unirnos y pagar esto por valorizacion, vivo en londres pero tengo mi casa en cali osea que me van a cobrar a mi tambien, solo se puede ... (Ver Más)
andres / cali
estuve viajando por medio pais y las peores calles son las de cali, en medellin las autopistas no tienen un solo hueco y para ir a una ciudad mucho mas pequeña, ... (Ver Más)
GIGATRON / CALI
Y LOS IMPUESTOS A LOS CARROS Y EL PERMISO PARA CONDUCIR Y LOS IMPUESTOS PREDIAL Y CATASTRO, EN QUE SE ROBAN TODA ESA PLATA? LO QUE DEBE HACER ESTE PERIODICO ES ... (Ver Más)
william / españa
Es el colmo que una ciudad tan hermosa y conocida a nivel mundial, como la mas alegre y bonita le dejen acabar las vias. Por que personas inescropulosas se roban los ... (Ver Más)
luis felipe mosquera / cali
que suspendan el mio y arreglen las vias. el mio no sirve para nada con las demas vias detruidas.
Gustavo / Cali
Bueno, entonces la conclusion es que no hay solucion???...Donde estan los concejales que tanto prometieron, ayuden pues que esta ciudad esta llena de huecos. Pagamos impuesto, pagamos la gasolina mas cara ... (Ver Más)
feli / cali
Hasta cuando nos aguantaremos los abusos de estos gobiernos con una sobre tasa tan alta de algo que ya no es gasolina pura es mucho mas % de ALCOHOL ... (Ver Más)
ALVARO / CALI
TODOS PONEMOS ALCALDE\"
POR QUE NO CREAR UN IMPUESTO ESPECIAL PARA LOS CARROS, MOTOS, BUSES QUE RUEDADN POR LA CIUDAD PARA COLECTAR ENTRE TODOS LA PLATA PARA ARREGLAR LAS VIAS PAGADERO EN ... (Ver Más)
Lucha / Cali
Esas si son cuentas alegres. Hace cuanto empezo la construccion delMIO? La sobretasa fue establecida hace 14 años. Que hicieron con esa plata durante tanto tiempo? Que hacen con los impuestos ... (Ver Más)
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