MÍO
Sigue debate por impuesto al MÍO
Redacción de |El País
Según el concejal José Fernando Gil, el Municipio ha realizado cuantiosas inversiones en el MÍO que esperaba recuperar a través del impuesto de rodamiento.
Archivo: El Pais |
| Aunque el Concejo aprobó la tarifa de rodamiento para el sistema, algunos concejales cuestionan la decisión.
Después de cuatro horas de deliberaciones y de un año de espera, el Concejo de Cali aprobó la tarifa gradual para el cobro del impuesto de rodamiento que pagarán los buses articulados del MÍO a partir del año 2008.
“Esta tarifa diferencial va a destinarse exclusivamente para seguridad vial, semaforización, demarcación y al cuerpo de guardas de tránsito”, sostuvo la concejala Clementina Vélez, ponente del proyecto de acuerdo aprobado en segundo debate por el Cabildo.
De acuerdo con César Vergara, gerente del Grupo Integrado de Transporte, GIT, los operadores del sistema de transporte masivo le estaban solicitando a la Administración Municipal y al Concejo que tuvieran en cuenta que en Bogotá el transporte masivo está pagando el 0,5%, por lo que no entendían cómo en Cali se pretendía aprobar una tarifa de 3,5%.
“Por fortuna, la decisión del Concejo fue buscar un equilibrio entre el Municipio, para que no se afectara en sus ingresos, y desde luego tener en cuenta la posición de los operadores”, afirmó Vergara.
“Fue una decisión muy adecuada para la ciudad y para los transportadores. Ese impuesto de rodamiento va a servir para la seguridad vial y para adelantar labores en beneficio del parque automotor y de la ciudad”, sostuvo a su turno Miguel Meléndez, gerente de Metrocali.
De acuerdo con la decisión, las nuevas tarifas aprobadas garantizan que los operadores del MÍO no matricularán los buses articulados y padrones (buses grandes) por fuera de la ciudad, puesto que se les han concedido tarifas que compiten con Bogotá y Pereira, donde ya existen sistemas de movilización de pasajeros similares al que se construye en Cali.
Polémica y desacuerdo
Pero mientras algunos celebran la decisión adoptada en el Cabildo caleño, los
concejales Piedad Varela y Juan Fernando Gil señalan que el proyecto tomó otro rumbo, que no estaba previsto inicialmente.
“El transporte masivo es un nuevo sistema al que había que crearle una nueva tarifa. Pero el MÍO no ha arrancado y como están las cosas no creo que empiece el año entrante. Lo que más me disgusta del acuerdo es que se aprovechó la creación de la tarifa del transporte masivo para aumentar otras tarifas”, sostuvo Varela, aludiendo al cobro por las licencias de conducción.
Para el concejal Gil (también crítico pero por razones inversas) “el porcentaje adoptado es inconveniente. Cali está viviendo un déficit en sus recaudos y no tenemos recursos para guardas de tránsito, señalización o semaforización. Debimos aprovechar la posibilidad de obtenerlos a través de ese impuesto” .
Según Gil, el ‘lobby’ y las razones de los transportadores convencieron a los concejales de que había que salvaguardar a la empresa, aún por encima de los intereses de la propia Administración Municipal.
La tarifa gradual de rodamiento
De acuerdo con las proyecciones oficiales, los operadores del MÍO pagarán un impuesto de rodamiento de 0, 5% para el año 2008, que generará $650 millones.
Para el año 2009, ese impuesto se incrementará al 1, 0%, lo que permitirá ingresos por $4.600 millones, y del 1, 5%, a partir del año 2010 alcanzando ingresos de cinco mil millones de pesos, que se destinarán a la seguridad vial, la señalización, la demarcación, la semaforización, y guardas de Tránsito.
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