Los europeos quieren que sus carros entren sin impuestos en cinco años. AP / El País

Desacuerdo para el desmonte del arancel, bloquea el cierre de las negociaciones.

Agencia Efe

Las diferencias sobre las condiciones de acceso de los automóviles europeos a Colombia y Perú pueden complicar el cierre del acuerdo comercial entre ambas partes, explicaron ayer fuentes de las delegaciones negociadoras reunidas en Bogotá.

“Es un problema mayúsculo. Si no se arregla, puede no haber acuerdo”, reconoció una fuente de la Unión Europea, UE y en el mismo sentido se expresó el presidente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores, Andemos, Oliverio García.

Colombia y Perú iniciaron el lunes en Bogotá la VII ronda negociadora con la UE con vistas a cerrar esta misma semana un acuerdo comercial que deja la puerta abierta a un futuro ingreso de los otros dos socios andinos, Ecuador y Bolivia, que de momento han preferido quedarse por fuera.

El tema del arancel que los europeos decidan imponer al banano era el tema más sensible, pero en estos días ambas partes han reconocido que en el asunto de los automóviles también hay varios puntos difíciles de consensuar.

La oferta de Colombia es “eliminar los aranceles (ahora cercanos al 35%) al ingreso de vehículos europeos en un plazo de 10 años porque se necesita un tiempo prudente para adaptar el sistema productivo nacional”, argumentó el jefe del equipo negociador de Colombia, Santiago Pardo.

Sin embargo, la UE pide que como máximo esa eliminación se haga en cinco años, puesto que considera que la mayoría de los autos exportados a Colombia no suponen una competencia directa para los productos nacionales.

Así lo explicó el director adjunto de la UE para América Latina, el portugués Joao Aguiar Machado, quien apuntó que los mercados para los vehículos colombianos y europeos “son distintos y la gente que los compra también es distinta”.

Es la misma argumentación que defiende el presidente de Andemos, quien lamenta el excesivo proteccionismo y aboga por una desgravación inmediata para ser más competitivos.

Aunque las principales desavenencias en materia automotriz son con Colombia, los Veintisiete también están presionando a Perú para lograr que ese país derogue entre los años 2010-2011 una norma que beneficia a la importación de autos usados en detrimento de los nuevos.

Otras barreras