Una reciente encuesta sobre opciones para mejorar la movilidad en Cali ofrecía las alternativas de más guardas de Tránsito, campañas de cultura ciudadana y mejor señalización de vías. Aunque las tres son deseables, no atacan las dos causas de fondo del problema: la falta de una correcta concepción de cómo ordenar el flujo vehicular y la ausencia absoluta de una autoridad que evite los desmanes de los vehículos de servicio público.

El primer objetivo de quien organiza las vías debe ser facilitar los trayectos y agilizar la llegada de los conductores a sus destinos. Mientras menos tiempo esté un vehículo en la calle, más espacio deja para otros. Y mientras menor sea el trayecto a recorrer, menos vías ocupa, menos combustible gasta, menos contamina y mejor servido está el ciudadano. Lo que determina el nivel de congestión no es el número de vehículos que tenga la ciudad sino las horas-vehículo o kilómetros-vehículo que sean necesarios para que los ciudadanos lleguen a sus destinos.

Para minimizar estos, debe entenderse que el sistema de tránsito es precisamente eso, un sistema, y que debe ser mirado como tal, sistémicamente. Nada se saca con arreglar un problema en una intersección si se desplaza a la siguiente. Y debe entenderse también que en ese sistema los flujos funcionan como los de los líquidos y que la reducción de calzadas genera trancones. Con dos ejemplos se muestra la falta de aplicación de estos principios.

Cerca de un kilómetro, a vuelo de pájaro, y unas 20 cuadras, por tierra, separan el barrio San Nicolás del CAM. Este trecho se recorría en unos ocho o diez minutos -lo que es mucho tiempo- hasta que la Secretaría de Tránsito cerró el cruce de la Avenida 2 con la Calle 25, dizque porque se congestionaba mucho. El trayecto se alargó, la congestión se desplazó a otros sitios y hoy toma casi el triple del tiempo el mismo recorrido. ¡Y lo peor es que creen que han arreglado algo!

En cuanto a los flujos, basta ver el mal diseño del MÍO en la Calle 5. El tráfico que antes fluía de Sur a Norte por cuatro carriles hoy llega por tres hasta la Carrera 80, donde se reduce a dos, generando grandes trancones y largas esperas. La torpeza se repite en la intersección con la Avenida Guadalupe, a partir de la cual ya se vuelve definitiva la reducción a dos carriles, con la excepción de los tramos en que se reduce a uno solo por las infracciones permanentes de los taxis que se estacionan donde no es permitido.

Y aquí aparece la segunda gran causa de la inmovilidad vehicular en Cali: la aparente decisión de las autoridades de permitir absolutamente todas las trasgresiones y violaciones de las normas por los vehículos de servicio público. Las filas de taxis bloqueando las calles frente a diversos establecimientos. Las congestiones ocasionadas en la Avenida Colombia o en cualquier otra vía arteria por los buses que se detienen en cualquier sitio y en cualquier carril a dejar o recoger pasajeros. El bloqueo de las intersecciones. La contaminación. El sobrecupo. Todo se les permite y la autoridad no los obliga a respetar las normas y a permitir el libre flujo de los otros vehículos.

Para que en Cali se pueda dejar de hablar de inmovilidad vehicular, debe replantearse con lógica, conocimiento y sentido común el esquema de circulación. Y debe tomarse la decisión de obligar a los vehículos de servicio público a respetar las normas.
 

 

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Jose / Puerto Rico/EEUU Claro planteamiento de el Dr Sardi. Solo se le olvidaron las Motos; necesitaremos unas vias dedicadas y otras restringidas para estas!!!. Merlin III / Cali, Colombia. TODO PARECE INDICAR QUE CALI NECESITA SOLDADOS PROFESIONALES PARA EL TRANSITO, A LOS GUARDAS NADIE LOS RESPETA Y MENOS A LOS POLICIAS, A VECES SE VEN A GATAS PARA PONER UN ... (Ver Más) bambinito / milford usa que ignorancia la tuya con esta idea tan absurda; con esta idea multaran hasta a la mas viejita de tu casa. acaso tu eres guarda o tombo?. kokolizo / Cali La ausencia total de autoridad de transito, esta dejando la movilidad de la ciudad y lo que es peor: a la seguridad de los peatones tambien, a merced de la imprudencia ... (Ver Más) Alberto Cardona G. / Florida Concuerdo con los lógicos argumentos acerca de `In-movilidad` que expresa Emilio Sardi. Doy gracias a periodistas que le dedican tiempo e interés al grave problema que sufre Cali en flujo vehicular. Cordial saludo ... (Ver Más) leafar / Cali Excelente columna. No lo pudo explicar mejor, necesitamos mas artículos como estos. MANUEL SIN MIEDO / cali Lo primero es crear un cuerpo de guardas privado de transito que trabajen por comision 10% de la multa y veras que asi los conductores aprenderan a respetar las norma a ... (Ver Más) Jorge Benalcázar V. / Cali-Colombia La ciudad requiere de profesionales capacitados en la secretaría de tránsito, no de ineptos y lagartos sedientos de lucro, fichas políticas corruptas que además de usurpar un sueldo sin merecerlo llevan ... (Ver Más) Pedro / Cali Sin un buen Plan de Movilidad, hecho de verdad, con todos sus estudios y analisis, es imposible tomar decisiones respecto al numero de carriles o sistemas de transporte que debe tener ... (Ver Más) Pedro Nariño / Bogotá Hay que exigir que se paguen salarios fijos a los buseteros, pues la guerra del centavo causa la mitad del trancón y patrocina un sistema económico feudal. Norman / Cali, Valle del Cauca Parece que el brillante exconcejal Fabio Cardozo alcanzó su nivel de incompetencia: ni escucha, ni entiende ni responde. Otro ejemplo de las estupideces infinitas del trásnsito en Cali es la de los ... (Ver Más) Rodrigo / Cali Propongo que a los guardas de tránsito se les dé una cámara fotográfica digital para que, en lugar de ponerse a discutir con el transgresor, le tomen una foto a la ... (Ver Más) acme / España Cali,necesita urgentemente tanvias que aprovechen las lineas ferreas antiguas,Cali necesita que salgan de circulacion los buses viejos,Cali necesita menos taxis,congelar los cupos por 100 años!!! Cali necesita mejores andenes todos a ... (Ver Más) treto / cali Siento un no sé que en no sé donde, ¿el señor Sardi habla de automoviles privados? eso es movilidad? KAKREKO / Cali MAS DE TRES HORAS DEMORA UN GUARDA DE TRÁNSITO EN LLEGAR A ATENDER UN ACCIDENTE VEHÍCULAR. ES PEOR LA ESPERA QUE EL MISMO ACCIDENTE. alberto furman / cali todo lo que dice el columnista es valedero y cierto. Pero el 80% de \"in-movilidad\" la produce el exceso de taxis,como busetas en ciertos lugares. Si los taxis dentro del perimetro urbano tienen ... (Ver Más) coronel / usa de acuerdo sr sardi cali es un despelote vehicular. los vehiculos de servicio publico los taxis, motos carretas, la cultura ciudadana.. se acabo. nadie respeta los PARES, ni semaforos, y mucho ... (Ver Más) JOMAR / CALI Aprovecho la oportunidad para recordar dos cosas, la primera que en el sentido Norte-Sur dejaron desembocando el flujo vehicular de la calle 5 y de la Autopista Suroriental en una ... (Ver Más) Carlos A. González G. / Barcelona-Cali Con todo respeto señor Sardi, su columna denota un profundo desconocimento de la planificación de la movilidad (su discurso basado en la oferta de transporte -infraestructura vial- al vehículo privado, sigue ... (Ver Más)

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