TLC con Corea del Sur amenaza al sector automotor colombiano: Andi

TLC con Corea del Sur amenaza al sector automotor colombiano: Andi

Noviembre 11, 2013 - 12:00 a.m. Por:
Elpaís.com.co
TLC con Corea del Sur amenaza al sector automotor colombiano: Andi

Hoy Colombia le vende a Corea del Sur elementos mineros como carbón, niquel y oro. Mientras tanto, Corea del Sur le vende a Colombia vehículos, sus partes y maquinaria.

La agremiación dice que aún sin estar vigente el TLC, ese país ya tiene 23 % de las importaciones de la industria. Esa nación invierte poco, señala.

La conveniencia para el país de un tratado de libre comercio con Corea del Sur, volvió a ser centro de debate esta semana en el país.María Juliana Rico, directora de la Cámara Automotriz de la Andi, dijo durante el XI Foro de Economía, Finanzas y Comercio Internacional de la Facultad de Economía de la Universidad del Rosario, que Corea del Sur ya tiene el 23 % de las importaciones del mercado automotor colombiano, participación que crecerá de forma preocupante con el acuerdo. Para Rico, aunque Colombia tiene tratados con países líderes en el mercado automotor, Corea del Sur es una amenaza porque no tiene una cultura de inversión extranjera y por las barreras que impone para proteger el sector local, las cuales no dejan posibilidades de exportación. “Ellos aprovechan el mercado, pero no invierten” agregó.En opinión de Gustavo Guzmán, profesor de economía de la Universidad del Rosario, cuando se empezó a estudiar la industria automotriz para el país se decía que era inviable. Después de implementarla, con una política altamente proteccionista, la primera amenaza fue la apertura de mercado y en las diferentes etapas de esta se ha dicho que va a desaparecer, pero eso no ha ocurrido.Con el TLC “yo esperaría especialización. Creería que aquello que se quede en el país será competitivo, porque vamos a estar abiertos a los grandes competidores. Hemos hecho la prueba en el pasado y salido airosos”, señaló.Por su parte, Santiago Schlesinger, coordinador del área automotriz en el programa de transformación productiva del Ministerio de Comercio Exterior, afirmó que la apertura comercial no genera una política industrial per se, por ende hay que saber con quién se negocia y para qué. Perder la industria automotriz local es perder una de las fuentes más importantes de innovación tecnológica y eso le resta competitividad a un país como una unidad productiva general, explicó.

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