"Queremos más dientes para sancionar a infractores": Supertransporte

"Queremos más dientes para sancionar a infractores": Supertransporte

Noviembre 10, 2014 - 12:00 a.m. Por:
Elpaís.com.co | Colprensa

Javier Antonio Jaramillo, el nuevo Supertransporte, dice que también buscará reforzar la vigilancia en las operaciones portuarias, dado que hay algunos operadores sin registro oficial.

Javier Antonio Jaramillo, el nuevo Supertransporte, dice que llega a una entidad muy atrasada para combatir la ilegalidad en el sector.

Javier Antonio Jaramillo, el nuevo superintendente de Puertos y Transporte, asegura que continuará con el legado de Juan Miguel Durán y espera que el próximo año la entidad pueda tener más dientes para sancionar a los infractores.Es ingeniero industrial y viene del sector privado. Desde 2010 se desempeñaba como gerente de Transportes Expreso Palmira S.A., y por esta razón manifestó que los impedimentos correspondientes para conocer y decidir en segunda instancia sobre las apelaciones frente a las determinaciones que adopte la Superintendencia Delegada de Tránsito y Transporte ya fueron presentados ante la ministra Natalia Abello.Precisamente, se inició la semana anterior el debate del proyecto 101 de 2014 en la Cámara de Representantes “por medio del cual se establece el régimen sancionatorio del transporte y sus servicios conexos”, de origen legislativo pero que tiene pleno apoyo de la Superintendencia. La iniciativa busca otorgar más herramientas a ese organismo para la vigilancia del sector.¿Qué ha encontrado en la entidad, tras el empalme con su sucesor?Encontré una entidad congestionada en lo administrativo, rezagada en tecnología, con poco recurso humano. Son más de 7000 vigilados y entre planta y contratistas solo hay 300 funcionarios. En las regionales es muy incipiente la presencia, pero está llena de oportunidades, hay mucha gestión por hacer.¿Cuáles son los retos?En la proyección quiero consolidar a la Superintendencia no solo en el tema punitivo y sancionatorio, sino también en materia preventiva. ¿Con qué animo? Para que las mejores prácticas que se den en las diferentes entidades y compañías vigiladas se reviertan en los demás y así tener mejores prácticas y se perciba a la Superintendencia no como el coco, sino como el amigo.¿Qué va a pasar con investigaciones contra Expreso Palmira donde tendrá que asumir la segunda instancia?Ya manifesté los impedimentos correspondientes para conocer y decidir en segunda instancia sobre las apelaciones frente a las determinaciones que adopte la Superintendente Delegada de Tránsito y Transporte relacionadas con trámites e investigaciones contra Expreso Palmira ante la Ministra de Transporte, en esos casos se designará un delegado Ad hoc.¿Y con la tecnología?Sobre la tecnificación tenemos un reto muy importante. Tenemos que poner unos mejores estándares de eficiencia y para eso necesitamos la tecnología.Y en el mediano plazo, ¿qué se va a impulsar?Queremos impulsar el proyecto de ley 101 de 2014 sobre el nuevo régimen sancionatorio de la Superintendencia de Puertos y Transporte.Desde 1993 tiene Colombia el mismo régimen sancionatorio y en 20 años el país ha cambiado mucho, debemos actualizarnos en este aspecto.¿Por qué debe cambiar el régimen?Porque la Superintendencia carece de dientes y necesitamos un régimen más riguroso y fuerte. Lo otro es establecer la personería jurídica, pues esto nos permitirá tener mayor autonomía administrativa en los temas presupuestales para ejercer la vigilancia y control. Hoy dependemos del Ministerio de Transporte para estos aspectos.¿Cómo se endurecería ese régimen sancionatorio?Sanciones que hoy se dan a a un vigilado hay que endurecerlas. Por ejemplo, un vigilado que no tiene tarjeta de operación le detienen el carro cinco días y vuelve y sale a hacer lo ilegal.Las sanciones en este aspecto están subiendo. La primera vez será la inmovilización por 30 días; la segunda 60 y así hasta que las consecuencias le dejen una lección. Además, en la norma se encuentran ambivalencias y se le da cabida mucho a la interpretación, queremos que sea más taxativa la sanción. Al no ser clara, esto también repercute en muchas cargas administrativas.¿Cómo se buscará la eficiencia en los procesos administrativos?Queremos tener la forma de que el vigilado tenga la posibilidad de reconocer la sanción y llegar a acuerdos más rápidos y no esperar a que se concluya todo el proceso.¿A qué se le debe prestar mayor atención en la Superintendencia?A enfrentar la ilegalidad y no solamente en tránsito y transporte, sino también en puertos en donde se han empezado a crear operadores sin registros ante el Ministerio de Transporte. Eso lo tenemos que corregir.

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